原帖由 siupy 於 2009-12-2 19:21 發表 
愚問: 武廣客運專線時速350公里
點解廣深港高鐵(香港段)行200公里咁慢?
係因為要停深圳的關係?
如果有班次不停深圳
是否可以再提速??
港段行得慢主因係因為全隧道!
行得太快有氣壓問題! |
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原帖由 siupy 於 2009-12-2 19:21 發表
愚問: 武廣客運專線時速350公里
點解廣深港高鐵(香港段)行200公里咁慢?
係因為要停深圳的關係?
如果有班次不停深圳
是否可以再提速??
香港段咁慢係因為在隧道內，氣壓問題唔可以咁快（有錯請指）。
為何要在隧道內，就係想盡可能避免對地面的民居及生態有影響。
再者，列車在香港境內本身就係減速入站，或剛剛由站開出，
即使起架空，可以行350，都冇需要／冇可能去到咁快。
另外，西九係咪會一地兩檢？
我唔想好似而家咁，直通列車限死幾個站，
要去其他城市即使明明在線路上都要轉車，咁好唔方便。
同埋咁就會令到去西九搭同直接上深圳搭冇乜分別。 |
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原帖由 053h4 於 2009-12-2 20:19 發表
相信主因係曲線同造價問題, 外國及內地法規同香港唔同, 香港段應該係全線雙洞雙線(就算採用單洞雙線, 中間都有隔離設施)
另一個原因, 估計係深圳北-米埔一帶的曲線問題, 影響線路限速(只係估計, 未經查証)
早輪睇報紙，有講過港段係雙洞雙線，並令到深圳南段都要由單洞改雙洞。 |
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原帖由 DIH 於 2009-12-2 20:12 發表
香港段咁慢係因為在隧道內，氣壓問題唔可以咁快（有錯請指）。
為何要在隧道內，就係想盡可能避免對地面的民居及生態有影響。
再者，列車在香港境內本身就係減速入站，或剛剛由站開出，
即使起架空，可以行350，都冇需要／冇可能去到咁 ...
一地兩檢想就咁想啦,. 不過實行上黎好大困難!
如果搞唔到一地兩檢一係大家係廣州/深圳下車過關再上車,
唔係就要個個城市set出入境設施 |
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原帖由 053h4 於 2009-12-2 15:46 發表
你有無考慮過過關同, 虎門到新廣州, 香港境內的行車時間?
廣州南並不在虎門
另外, 沿江路速里程節約主要在虎門以北的東莞-新塘段, 我真係唔知, 去新廣州來講, 行沿江高速係可以節省大量行車時間
沿江高速係就係 ...
石壁一片荒山野嶺點解你會想以石壁為你既目的地?
坐高鐵你可以揀新深圳,去廣州多數人會去天河或者珠江新城都無需要去石壁.. |
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原帖由 manlok 於 2009-12-2 22:49 發表
石壁一片荒山野嶺點解你會想以石壁為你既目的地?
坐高鐵你可以揀新深圳,去廣州多數人會去天河或者珠江新城都無需要去石壁..
同時有唔少人去越秀、海珠同番禺 |
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