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武廣客運專線今起試營運

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gurubb 發表於 2009-12-8 23:53 | 顯示全部樓層

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回復 78# 的帖子

北京市內 (我所看到的) 馬路旁都是自行車線, so as 天津. 不過要面對巴士, 和一些亂七八糟的泊車等..
============
另外, 上兩星期 到廣州看車展, 6 pn回來時, 往深圳的和諧車全爆, 自己買飛排左 1 個鍾(7.pm), 仲要 8.20pm 才可上車, 但旁邊的直通車則只有幾個人坐 (我見到的那一卡).
所以我雖支持高鐵, 不過有時會想是否起得太大型 ? 總站有十多道車道.? ...
238X 發表於 2009-12-9 00:14 | 顯示全部樓層
原帖由 gurubb 於 8/12/2009 23:53 發表

另外, 上兩星期 到廣州看車展, 6 pn回來時, 往深圳的和諧車全爆, 自己買飛排左 1 個鍾(7.pm), 仲要 8.20pm 才可上車, 但旁邊的直通車則只有幾個人坐 (我見到的那一卡).
所以我雖支持高鐵, 不過有時會想是否起得太大型 ? 總站有十多道車道.? ...


直通車被擠落普速線後,而家已經慢過廣深和諧號一大截,
以我呢一年幾選搭廣深和諧號所見,唔少其實都係香港人。

所以而家直通車個情況唔應該同將來高鐵相提並論。
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
AVW28 發表於 2009-12-9 13:27 | 顯示全部樓層
原帖由 a_drew 於 2009-12-8 14:47 發表


深圳地鐵通左幾年wo...
出年仲有幾條線開

我知呀!
2004年尾開既,我阿媽知果陣係05-06年既事。

出年深圳地鐵通埋出二線嘛!世運之前一定開左蛇口、龍崗、環中線。

P.S.廣州果邊,出年亞運之前好似開多幾條線,本月尾開5號線。
LL3850
AVW28 發表於 2009-12-9 13:43 | 顯示全部樓層

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原帖由 238X 於 2009-12-9 00:14 發表


直通車被擠落普速線後,而家已經慢過廣深和諧號一大截,
以我呢一年幾選搭廣深和諧號所見,唔少其實都係香港人。

所以而家直通車個情況唔應該同將來高鐵相提並論。 ...

我搭和諧號由廣州東站經深圳返我屋企(係MOS),以開車計,個半鐘搞掂。
如果搭直通車就要兩個幾鐘(價錢仲要貴和諧號一倍),搭直巴就冇四個鐘都返唔到屋企。
除非有人請我搭直通車,否則都唔會揀;搭得直巴就係為左慳錢。
LL3850
a_drew 發表於 2009-12-9 23:18 | 顯示全部樓層
原帖由 AVW28 於 2009-12-9 13:27 發表

我知呀!
2004年尾開既,我阿媽知果陣係05-06年既事。

出年深圳地鐵通埋出二線嘛!世運之前一定開左蛇口、龍崗、環中線。

P.S.廣州果邊,出年亞運之前好似開多幾條線,本月尾開5號線。 ...


過多2年廣深地鐵仲有幾條線開
當然仲有穗莞深城軌啦!
tkf_2005 發表於 2009-12-9 23:28 | 顯示全部樓層
試行期間最高車速達394km/h ,打破埋世界紀錄
PB602 發表於 2009-12-9 23:48 | 顯示全部樓層

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回復 86# 的帖子

按新華社說法, 394km/h係"兩車重聯的最高世界紀錄".

以單組量產型非改裝列車計, Siemens Velaro曾創下403.7km/h最高速紀錄. 而世界最高輪軌行車紀錄係10,325km/h, 由美國空軍於2003年創下.

以兩站之間平均時速計算, 武廣968km之間用174分鐘行完, 平均時速334km/h, 呢項就係量產型非改裝列車最快既平均時速.

詳情可以參考 http://en.wikipedia.org/wiki/Lan ... for_railed_vehicles

唔知中央台有幾真, 佢打直放枝煙仔係車內而唔跌呢一下真係幾震撼, 反映列車行走相當平穩, 除ICE技術本身之外, 基建都要記一功. 中央台本身既報導比無線更詳盡, 也有介紹用了什麼外國技術, 可以參考 http://news.cctv.com/china/20091209/104346.shtmlhttp://news.cctv.com/china/20091209/103790.shtml

[ 本帖最後由 PB602 於 2009-12-10 00:30 編輯 ]
DIH 發表於 2009-12-10 11:35 | 顯示全部樓層
德日意的高鐵列車走在同一個系統上,還有甚麼比這更「同一個世界,同一個夢想」~
本來相隔千里不相往來的技術,竟然在中國聚頭,(弔詭的是想想德日意在七十年前的關係)
在科技層面及文化層面都是非常震撼的一件事,
去年我爸才剛剛知道CRH1的存在,行200已經覺得好快,
而家去到350,試車竟然394,我覺得是發展快得連感嘆也忘了,
在官方沒有重點提及下,大眾對這個意義深遠的大改變竟然麻木了。
a_drew 發表於 2009-12-10 12:59 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2009-12-10 11:35 發表
德日意的高鐵列車走在同一個系統上,還有甚麼比這更「同一個世界,同一個夢想」~
本來相隔千里不相往來的技術,竟然在中國聚頭,(弔詭的是想想德日意在七十年前的關係)
在科技層面及文化層面都是非常震撼的一件事,
去年我爸 ...


呢個世界最有人眼紅中國同選擇性失明既
我建議呢d有偏見既人d走出呢個井底啦!
kychung 發表於 2009-12-10 13:58 | 顯示全部樓層

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回復 87# 的帖子

唔坐過真係唔信
CRH3去到250km/h果時架車定到真係唔覺架車係行緊
去到330km/h果時都係可以好放心咁唔駛扶住任何野響車裡面行

不過CRH3最高試車時速快唔過西班牙版S103都係好正常
CRH3係加闊到接近3.3米
重左之餘車身截面積都大左

[ 本帖最後由 kychung 於 2009-12-10 14:10 編輯 ]
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