(新聞)裕隆國際宇通低底盤公車正式發表！

(新聞)裕隆國際宇通低底盤公車正式發表！
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台北市大都會公車塗裝



用德國ZF製造原廠6HP592C的自動變速器系統



搭載一具美國CUMMINS的ISBe4 250B[size=-1]柴油引擎

有同一是宇通制造的新加坡SMRT ZK6126

都已經是9月的事了...

而且目前還沒有業者採購

原帖由 sap32aaa 於 2009-12-2 12:00 發表
都已經是9月的事了...

而且目前還沒有業者採購

沒法啦, 不要說台灣, 連香港的專利巴士公司對中國製巴士相信都有保留, 至今沒有一輛專利巴士是中國品牌.

原帖由 blueblue 於 2009-12-2 18:03 發表


沒法啦, 不要說台灣, 連香港的專利巴士公司對中國製巴士相信都有保留, 至今沒有一輛專利巴士是中國品牌.

但台北早就有三陽金龍低底盤公車投入服務
這台宇通未有買家, 原因似乎不是產地或質量等問題

價格是一大原因...

原帖由 blueblue 於 2009-12-2 18:03 發表


沒法啦, 不要說台灣, 連香港的專利巴士公司對中國製巴士相信都有保留, 至今沒有一輛專利巴士是中國品牌.

話就話係大陸車, 但係成架車除左車殼同條陣之外

大半零件都係歐美進口貨(引擎, 波箱, 擔, 避震, 冷氣…), 計番條數都應該都唔會平得過歐洲貨幾多(仲未計optional的設備<--例如外國原裝引擎同自動波箱, 額外設備的成本會比大量原裝就係standard設備更貴)…

大量買的話,  外國牌子價格上的競爭力未必輸比呢d實際上已經歐美化了大半的大陸貨…

以台灣的狀況 要大量買實在不可能
目前頂多就台北地區的業者還有辦法一次買十多到逼近百輛新車
但是這種低底盤公車的價格又是遠超過一般直樑底盤價格
(目前聽到是至少NT$600萬起跳 而一般底盤大概在NT$300萬)
就算大量購買可以壓低價格 但是跟一般底盤比還是相差甚遠
且儘管買入低底盤公車的車輛年限可以從八年延伸到十二年
但若非有政府補助購車 一般業者對於買入低底盤車輛還是會望之價格而卻步
台北的狀況已經難以讓業者投入
更別說台北以外的縣市了

附上台北地區業者從1998~2009每年新車狀況
http://bcbusstop.myweb.hinet.net/d4/page08_1.htm
首都客運與台北客運自2007年起為同一集團
中興巴士、光華巴士、指南客運、淡水客運、欣和客運可視為同一公司