2009年十大巴士業界大事

又諗到一件大事, 又冇人提的 ~

九巴試驗 LED 新巴士站及試驗新豬紙 (DEC 2009)
其可發光之設計, 非常特別
個人都算係一件大事 ~

我覺得其實 1.佐敦匯翔道總站取消   2.62x改為全空調服務 都可以算

有一件不少人忽略的大事：
城巴於2009年2月3日起接辦所有香港科學園的員工巴士服務，並以SP字頭命名
初時有以下路線－
SP1：金鐘←→銅鑼灣←→天后←→香港科學園
SP2：柴灣←→筲箕灣←→康山(太古)←→香港科學園
SP3：香港科學園→九龍塘 (只限黄昏時段)
SP4：屯門碼頭←→屯門市中心←→香港科學園
SP5：天水圍←→元朗←→香港科學園
後期加開
SP6：將軍澳←→觀塘←→香港科學園
SP7：青衣←→葵芳←→美孚←→深水埗←→香港科學園

原帖由 eric278 於 2009-12-18 14:11 發表
有一件不少人忽略的大事：
城巴於2009年2月3日起接辦所有香港科學園的員工巴士服務，並以SP字頭命名
初時有以下路線－
SP1：金鐘←→銅鑼灣←→天后←→香港科學園
SP2：柴灣←→筲箕灣←→康山(太古)←→香港科學園
SP3：香港科 ...

科學園員工線一直都存在,只不過今年由城巴營運,
如果咁講點解唔提番馬會(雖然已經係上年既事)

距離2010年仲剩番只有夠五日，但呢單野真係唔到2009年結束都唔會提及既，就係九巴兩廠合併：沙田廠及上水廠。

原屬屯門廠分支車廠的上水車廠於三月一日起交由沙田廠管理，原本貼有''U''字廠徽的上水廠巴士同日起陸續改貼''S''字廠徽。兩廠合併後帶來的好處在之後的清明、重陽開辦76S時浮現：沙田廠可以派出總廠的巴士到和合石行走76S線，車源調動相對以往更加方便。

另外巴士公司近年的維修質素引起關注，有人認為城巴、新巴的巴士維修質素比較差一點，加上近年夏天天氣越來越炎熱，以及車源緊張，導致巴士故障或起火的比率有上升的趨勢(輕則中途「死火」，重則中途著火)。今年本港最少發生兩宗情況較嚴重的巴士起火事故，兩宗都是在港島區發生，一宗是城巴短龍735(HB5201)，另一宗是九巴AVBW30(MJ6852)，前者獲已退役的新巴DA33(EW4639)移植車尾組件，最終能夠復出；後者卻因燒燬程度嚴重，最終全車報銷，成為首輛退役的九巴富豪B9TL。

[ 本帖最後由 3AD172004 於 2009-12-27 12:10 編輯 ]

原帖由 n281 於 2009-12-2 20:39 發表

八十年代某年年初一凌晨某一小時
曾經試過由新藝城影業贊助所有九巴免費任搭 ...

果次我記得係2.00am - 6.00am , 當時我係咁樣玩：
2.00am 122 Causeway Bay -> So Uk (不過我好似係太子落左車)
2.xxam MTR (Prince Edward -> Mei Foo) (好似都係免費)
3.xxam 6 (Mei Foo -> Star Ferry) ,
4.xxam  STAR FERRY (need PAID)
4.50am 121 Central -> Choi Hung (4:45am 港澳碼頭班次）

年三十晚果陣新聞有個唔知咩人講過, 叫d搭隧道巴的人唔好「簡」車搭, 因為中巴要比$ , 九巴不用比$

原帖由 3AD172004 於 2009-12-27 11:59 發表
另外巴士公司近年的維修質素引起關注，有人認為城巴、新巴的巴士維修質素比較差一點，加上近年夏天天氣越來越炎熱，以及車源緊張，導致巴士故障或起火的比率有上升的趨勢(輕則中途「死火」，重則中途著火)。今年本港最少發生兩宗情況較嚴重的巴士起火事故，兩宗都是在港島區發生，一宗是城巴短龍735(HB5201)，另一宗是九巴AVBW30(MJ6852)，前者獲已退役的新巴DA33(EW4639)移植車尾組件，最終能夠復出；後者卻因燒燬程度嚴重，最終全車報銷，成為首輛退役的九巴富豪B9TL。

九巴向富豪落訂的2010年巴士訂單中，其中一部B9TL將會由富豪車廠賠償九巴，就是因為MJ6852燒毀事件，
因為經九巴及富豪車廠檢查後，發現肇事原因是發電機問題導致過熱著火（來源：立法會交通事務委員會相關報告）。

咁取消A73算唔算大事呢?

原帖由 ER7526 於 2009-12-27 15:57 發表
咁取消A73算唔算大事呢?

唔認為取消路線係一件大事, 因為年年都有線取消架啦,
就算要計, 相信取消 K16 意義比 A73 更大,
始終因為 K16 取消意味九龍區唔會再有港鐵巴士服務 (接駁機場快線例外) ~

吉