[經歷分享/報告]
今日下繁一輛九巴296A在觀市撞車, 觀塘道東行全線受阻
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琴晚早左收左工諗著跟師兄回廠車,點知對面海又塞....呢邊觀塘又塞
1824堅城開,2010到觀裕= =! |
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您吹呀？
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本人每日都會坐42C 咁岩昨日轉坐港鐵 有幸避過一劫
觀塘道真係牽一髮動全身 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-12-5 21:12 發表 
好少可296A會清唔晒牛頭角既人，最少正常情況下我未試過o係觀塘市中心見到頂閘既296A等埋站…
反而經常見到前車仲上緊後車就追到，頂住後面15 16 215X 93K 98A甚至有296C埋站上客
即使唔係咁樣固定出車，但公司派個人o係 ...
唔work架
296A少站, 又係循環線, 而觀市個需求好大, 牛地既需求又唔細
如果拆[尚德>牛地>尚德]、[尚德>觀市>尚德]
牛地既車會變得好難盡用載客量, 一係教到好疏, 但係如果要牛地排滿100幾十人先有車黎, 相信會非常混亂。
而觀市既車又會比平時多左人響觀市落, 阻礙上車乘客, 而且少左部分班次, 結果每班上得仲耐, 而觀市站又會排到去頂住前面巴士站。
而且牛地既車會比觀市既車快好多回車, 咁去到總站就打亂晒。
再加埋路面情況及飄忽既客量, 一定會亂上加亂!
至於派人響觀市放車走, 都要上滿先走得(否則下班上更耐,形成惡性循環), 所以分別不大, 只係好過冇! |
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原帖由 ctb8107 於 2009-12-6 01:43 發表 
至於派人響觀市放車走, 都要上滿先走得(否則下班上更耐,形成惡性循環), 所以分別不大, 只係好過冇!
咁唔通由堆車等埋站塞住後面咩（其實唔只296A，215X一個唔該拖卡返到都係咁）
我又睇唔到點解要上滿先走得，反正都係後車一到就踢車走之嘛
我相信好多地方好多線都做緊呢樣野，最少o係旺角道27個站度我見過先… |
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字大只顯得人自大
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聽講尚德入伙的時候296A可以做到30秒一班... 我想問係咪真ga?
p.s. 有時296A多人到要拉296M D車黎行... |
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回復 25# 的帖子
沒記錯是行17架車
好像是7正10蛇
當年296A要一日收兩次錢箱，繁忙時間觀塘市中心更要出動流動錢箱
港鐵通車後，自然就式微，時至今日只是7正1蛇
[ 本帖最後由 JT4686 於 2009-12-8 00:09 編輯 ] |
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原帖由 JT4686 於 2009-12-8 00:07 發表
沒記錯是行17架車
好像是7正10蛇
當年296A要一日收兩次錢箱，繁忙時間觀塘市中心更要出動流動錢箱
港鐵通車後，自然就式微，時至今日只是7正1蛇 ...
當年296A係裕民坊個站(即係1A而家往尖碼方向裕民坊個站)條人龍係可以排到去M記 |
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原帖由 BUSFANS 於 2009-12-8 01:47 AM 發表
當年296A係裕民坊個站(即係1A而家往尖碼方向裕民坊個站)條人龍係可以排到去M記
296A雖然密成咁，但當年在報章仍會有人投訴班次不足......
因為雖然出到車海，但都係班班頂閘
也許是因為尚德離鐵路站有一段距離，296A停正尚德，所以現時都吸引到唔少客
PS: 謝謝板友提點文章的錯誤，上文已修改，原文請參看樓下的引文。
[ 本帖最後由 superay 於 2009-12-9 04:49 編輯 ] |
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原帖由 superay 於 2009-12-8 19:45 發表
296A雖然密成咁，但當年在報章仍會有人投訴班次不足......
因為雖然出到車海，但都係班班頂閘
也許是因為尚德離巴士總站有一段距離，296A現時都有唔少客 ...
係咪地鐵站?
巴士總站响商場樓下咋喎...
BTW,由尚德行到去地鐵站月台時,搭296A怕且已經出到觀塘 |
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今期流行:690是原罪
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