九巴率先引入歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士

原帖由 PB602 於 2009-12-7 19:37 發表
咁冷氣雞, 冷氣鴨, 同城巴11M冷氣Olympian係咩? 唔通當呢D係"客車"而唔係"巴士咁抵死"?

冷雞冷鴨都唔知係咪因為額外安引擎驅動空調系統而唔算數...
如果佢當城巴Olympian客車就真係...

更是香港首部採用兩軸設計的雙層空調巴士
↓
更是香港首部採用兩軸設計的雙層空調「低地台」巴士
咁改就差唔多...


PS 拆0左樹擋後 車頭感覺較一體化 但係就會覺得係咪少0左0的0野
(如果無見過有樹擋版就未必有呢種感覺)

原帖由 AL1@3C 於 2009-12-7 20:22 發表
終於明白點解九巴點解第一時間要影相+出新聞稿了，就是因為可以寫「全港第一架」歐盟五型二軸巴士

新創建都可以寫「全港首批」歐盟五型二軸巴士。

唔知有冇人問過: 呢架 E400 車頭上下層好似唔係用黑膠邊車窗? 咁係用咩呢?

以前係咪好似話運輸署只准黑膠邊擋風玻璃, 所以第二批 AP 起都要改回黑膠邊?

架E400冇拎蓋冇咁好睇~
我諗呢架E400都係先放L，後再放U~
我諗車隊編號係：2ATEU1

原帖由 on11358 於 2009-12-7 20:42 發表


新創建都可以寫「全港首批」歐盟五型二軸巴士。

如果轉個頭來俾城巴o個部出黎載客先，然後新創建話 全港首部載客歐盟五型兩軸雙層巴士 的話，我諗到時個情況都幾諷刺...
不過九記真係快手，話咁快就出哂新聞稿

真係拆樹擋，仲以為會保留到佢毀壞先唔替換直接唔要

睇黎城巴個部都會係咁，唉...
原來都有成10.5m長，當初仲以為有更短既金色雙層車...

[ 本帖最後由 請勿下車 於 2009-12-7 22:23 編輯 ]

原帖由 請勿下車 於 2009-12-7 22:21 發表
真係拆樹擋，仲以為會保留到佢毀壞先唔替換直接唔要

睇黎城巴個部都會係咁，唉...
原來都有成10.5m長，當初仲以為有更短既金色雙層車...

ATS,ASV長度都有10.6m
如果要短到ADS(9.9m)的話
應該話「用唔用到直梯都係問號」還是「到時樓下無乜幾個座位」？

原帖由 syp 於 2009-12-7 20:51 發表
唔知有冇人問過: 呢架 E400 車頭上下層好似唔係用黑膠邊車窗? 咁係用咩呢?

以前係咪好似話運輸署只准黑膠邊擋風玻璃, 所以第二批 AP 起都要改回黑膠邊? ...

那些擋風玻璃是黏貼式的，私家車、客貨車的擋風玻璃安裝方式也是如此。

原帖由 ATE24 於 2009-12-7 19:07 發表

整合式直梯+梯底油缸+梯底座位設計

整合式直梯即係點？

thz~

原帖由 EH2674 於 2009-12-7 22:38 發表


整合式直梯即係點？

thz~

細心留意o下 E500 o個種直梯同 E400 o個種直梯，就可以發現 E400 o既直梯雖然係直梯，但係直得o黎有價值。

E400 o既梯件一共整合o左：
1) 直梯（廢話）
2) 按樓梯底空間而設o既一個平行四邊形油缸
3) 一張位
4) 宜家仲有 AdBlue 缸

相對 E500 o既梯件梯得一大條直梯，一個 AdBlue 缸，一個浪費空間至極o既油缸同一個大咕窿，E400 o既 packaging 係高明好多。