話口未完，B1又加班

原帖由 gn3509 於 2009-12-8 12:15 發表

如果係轉乘客,B1係平過75,但係回復原價就冇左呢個優勢

不過小巴唔知要等幾耐先上到，同埋拎住件大行李，搭B1搵陣D...

原帖由 kingprowm 於 2009-12-8 10:32 發表


咁南線通左車, 元天線 268B, 269B 都減左好多車,
咪有車加俾 B1

其實 B1 只係加左好多柯打 , 掛牌車唔係加左好多

車從何來??

B1將有新成員加入  
NA2758

原帖由 DK5416 於 2009-12-8 20:20 發表
車從何來??

B1將有新成員加入  
NA2758

如果係，真係回應到之前同區議會講過計劃會今年內加至9部車

原帖由 DK5416 於 2009-12-8 20:20 發表
車從何來??

B1將有新成員加入  
NA2758

該車會否裝行李架？

原帖由 eric278 於 2009-12-8 21:06 發表

該車會否裝行李架？

部車已經裝上行李架

原帖由 2856 於 2009-12-8 10:12 發表
早前有板友比較深圳灣口岸同落馬洲支線口岸的巴士服務.
前有板友認為20分鐘一班的B1服務不足,應該加班次,
結果有一眾板友以什麼「車從何來」、「司機從何來」、
QUOTA 、路面負荷唔到等等為九巴護航

結果而家B1 照 ...

b1 當然加到車, 換來係區內巴士服務愈見愈疏, 相信 52X 可見將來亦會繼 b1 後成為一區入面o既累街坊路線

原帖由 EE9255 於 2009-12-9 12:51 發表
b1 當然加到車, 換來係區內巴士服務愈見愈疏, 相信 52X 可見將來亦會繼 b1 後成為一區入面o既累街坊路線

元天區 268B, 269B 越來越少人搭, 又好難改線, 放棄左佢吧
換 QUOTA 去其他線仲好, B1 車程短, 收費貴
又唔係行隧道, 成本低, 所以做旺 B1 有佢道理

原帖由 kingprowm 於 2009-12-9 13:00 發表


元天區 268B, 269B 越來越少人搭, 又好難改線, 放棄左佢吧
換 QUOTA 去其他線仲好, B1 車程短, 收費貴
又唔係行隧道, 成本低, 所以做旺 B1 有佢道理 ...

268B,269B 係少人左, 唔係無人坐, 唔好講得太誇張啦唔該 ..

佢只係話「越來越少人」,不是話「無人搭」,始終都會吸引部分想「有位坐」既乘客;「完全無人坐」當然吾係,但用「少人左」形容,同樣不能反映佢地客量流失程度,亦有誤導及失實之嫌。如果巴士公司要開源節流,佢地仲有一定空間進行一定程度服務調整。