話口未完，B1又加班

原帖由 kingprowm 於 2009-12-9 13:00 發表


元天區 268B, 269B 越來越少人搭, 又好難改線, 放棄左佢吧
換 QUOTA 去其他線仲好, B1 車程短, 收費貴
又唔係行隧道, 成本低, 所以做旺 B1 有佢道理 ...

事成既話上班地點距離西鐵站遠既客真係多得你唔少

*其實B1元朗入天水圍算唔算多人搭？對264M/269D好似差咁截既=.=

原帖由 EH2674 於 2009-12-9 17:44 發表


事成既話上班地點距離西鐵站遠既客真係多得你唔少

*其實B1元朗入天水圍算唔算多人搭？對264M/269D好似差咁截既=.=

B1天瑞,天頌,天華,天富,天悅,天恆等等都去唔到,

我諗都冇咩人會搭B1入到天水圍再轉264M/269D/276A/276B,直接等264M/269D好過啦

我諗家陣B1元朗返天水圍班短途客
多數都係搭開276/276P果班
我多數都係見車就上 (276/P、B1)

原帖由 EE9255 於 2009-12-9 12:51 發表
b1 當然加到車, 換來係區內巴士服務愈見愈疏, 相信 52X 可見將來亦會繼 b1 後成為一區入面o既累街坊路線

咁屯門某D路線的確有潛質再俾人cut車喎

宜家情況係西鐵都吸納吾少遠離西鐵站既人。宜家等269B時間與接駁需時相同,269B係時間上一定輸蝕。距離西鐵站遠近作為優勢根本已被班次抵銷,唯一可取地方只諗到「有位坐」,所以客量只見到不斷流失。

原帖由 homan0323 於 2009-12-10 00:19 發表
宜家情況係西鐵都吸納吾少遠離西鐵站既人。宜家等269B時間與接駁需時相同,269B係時間上一定輸蝕。距離西鐵站遠近作為優勢根本已被班次抵銷,唯一可取地方只諗到「有位坐」,所以客量只見到不斷流失。 ...

但唔係個個都行到

我母親現時返放工既方法係
出:269B
入:281A->68/9X->269B/C

全因門口就係新港中心巴士站

原帖由 EE9255 於 2009-12-9 12:51 發表
b1 當然加到車, 換來係區內巴士服務愈見愈疏, 相信 52X 可見將來亦會繼 b1 後成為一區入面o既累街坊路線

先請搞清楚8B同9B係因為西鐵而唔係B1...

原帖由 EH2674 於 2009-12-10 00:28 發表


但唔係個個都行到

我母親現時返放工既方法係
出:269B
入:281A->68/9X->269B/C

全因門口就係新港中心巴士站

咁搭法真係辛苦晒... 搭巴士都要轉幾次

原帖由 ahbong 於 2009-12-10 00:37 發表


咁搭法真係辛苦晒... 搭巴士都要轉幾次

但勝在三程車都有位坐...

281A搭到去油麻地，行後一個車位就係68X/69X個站，撞啱69X既，可以入到聚星樓叫三飛
68X就慘D，要大欖轉...

不過太耐無做野，身體仲未適應到...


正題:
如果話太多車既，搬咁D路線去元朗南又得唔得？(如264M)，反正該處都有好多劃晒線但無車停既巴士站...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2009-12-10 00:45 編輯 ]

相信吾會咁多人願意為左「一程車」將等車與接駁相同的時間花於等車上,最重要整體時間都會快過269B。當然,269B都會有你媽媽有特殊乘車需要的乘客支持;但坦白而言,269B係車費、時間、班次真係毫無競爭力可言。