九鐵藍色可能會消失

剛才經過西鐵天水圍站，見工作人員開始將售票機場身焗漆的九鐵藍色，以港鐵的深藍色貼紙取代，睇黎港鐵將會徹底去九鐵化，只剩下列車的塗裝唔知幾時會港鐵化埋。

個人認為九鐵那隻藍太鮮，破壞了整個站的觀感，以合併前的美孚站尤甚
對我來說，使用港鐵藍會較好

原帖由 ahbong 於 2009-12-7 23:52 發表
剛才經過西鐵天水圍站，見工作人員開始將售票機場身焗漆的九鐵藍色，以港鐵的深藍色貼紙取代，睇黎港鐵將會徹底去九鐵化，只剩下列車的塗裝唔知幾時會港鐵化埋。 ...

是 "牆身" 不是 "場身".

我只想知咁耐以來咁多 "改進", 條數係 MTR 自己出錢定會計入政府/九鐵分紅條數裡面變相由納稅人/九鐵貼錢俾佢豪花 ........

原帖由 bananasims 於 2009-12-7 23:59 發表
個人認為九鐵那隻藍太鮮，破壞了整個站的觀感，以合併前的美孚站尤甚
對我來說，使用港鐵藍會較好

個人認為港鐵那隻藍太深色，破壞了整個站光亮自然的觀感，以新界區採用天然採光技術的西鐵站尤甚
對我來說，使用九鐵藍會較好

經過各位指正, 本人決定收回有關言論, 謝提醒

[ 本帖最後由 AVW56 於 2009-12-8 00:47 編輯 ]

原帖由 AVW56 於 8/12/2009 00:09 發表


你認為呢?

點解政府唔徹底整死九鐵, 偏偏要留返個殼?

我覺得, 咁樣最適合就係用黎造數, 有咩數唔對路,
可以即刻入九鐵數, 咁就唔會拖累地鐵盤數啦. ...

又係陰謀論...

我最多只係覺得港鐵呢方面作風官僚，好耐先有聲氣做嘢...

原帖由 mmlcs36 於 2009-12-8 00:27 發表


日常維護，是入mtr數的

無錯，早已在兩鐵合併訂定服務經營權時，
一切經已界定保養及折舊（去九鐵化）的統一支出由港鐵支付（由九鐵已簽約翻新項目除外（如大埔墟站）），
因此「空殼造數論」實為無根據之談。

原帖由 ahbong 於 2009-12-7 23:52 發表
剛才經過西鐵天水圍站，見工作人員開始將售票機場身焗漆的九鐵藍色，以港鐵的深藍色貼紙取代，睇黎港鐵將會徹底去九鐵化，只剩下列車的塗裝唔知幾時會港鐵化埋。 ...

原則上並非只有「去九鐵化」工序才會將售票機牆身「港鐵化」，
早已在不少市區線車站翻新工序中，將不少售票機牆身統一化。

至於列車車身方面，似乎在短期內不會處理，
主因是現時港鐵化（或去九鐵化）工序大多會先行處理標誌／指示牌上的問題，
售票機牆身「港鐵化」，目的是配合車票標誌的底色。

原帖由 dennis28a 於 2009-12-8 00:49 發表


原則上並非只有「去九鐵化」工序才會將售票機牆身「港鐵化」，
早已在不少市區線車站翻新工序中，將不少售票機牆身統一化。

至於列車車身方面，似乎在短期內不會處理，
主因是現時港鐵化（或去九鐵化）工序大多會先行處理標誌 ...

個人覺得... 唔知點解港鐵竟然無於南線通車時將所有廣播港鐵化埋，而家西鐵線上，廣東話廣播都三把聲。

至於顏色，我自己就無乜意見，反正港鐵自己有印刷，所需成本應該不多。