港鐵計劃翻新M-train

原帖由 kei_hk 於 2009-12-13 23:12 發表


「木木局局」聲給我的感覺好似部車快散開

「木木局局」係過路軌駁口果時先會有
地鐵果批 M-Train 都有，不過係「澎澎」聲。

東鐵批車最得人驚既地方，除左駁卡位之外，
仲有窗邊的玻璃膠好多都爛哂，甚至成條唔見左…
車廂綠色部份有唔少都甩哂油，露出啡色刮痕，
或者好明顯地油左撻新油上去。
反而度門搖下搖下我覺得仲可以接受。

原帖由 chan6723 於 2009-12-14 09:01 發表


「木木局局」係過路軌駁口果時先會有
地鐵果批 M-Train 都有，不過係「澎澎」聲。

東鐵批車最得人驚既地方，除左駁卡位之外，
仲有窗邊的玻璃膠好多都爛哂，甚至成條唔見左…
車廂綠色部份有唔少都甩哂油，露出啡色刮痕，
或 ...

唔係駁口果隻聲.東鐵聲係"達達,達達"聲.
尤其係大埔墟/大學段中間,同埋大圍中性區好易聽到,
架車motor關左果陣好明顯的不規則的木木聲.(唔似係規則地分佈的駁口位)
不過可能大家形容的木木聲可能係唔同的野.所以唔爭持喇我

車內刮油同補油,K Train都唔少
同埋爛膠邊,K Train都唔少.反而M Train少見d

*話時話有冇website可睇到MLR/Mtrain的車身尺寸.一直都有興趣知佢地大小上的分別.Thx

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2009-12-14 16:14 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2009-12-14 00:47 發表


報站會講... This is the end of the Airport Express Line, Thank you for travelling on the Airport Express.

可能套system 叫Line，Branding 就唔用
好似平常都會係Kwan Tong Line, Thank you for travelling on MTR
MTR 當AEL係另一個品牌

原帖由 dennis28a 於 2009-12-14 01:37 發表
未知大家對此新聞稿有否任何記憶？
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-08-017-C.pdf

未來的液晶體顯示屏就是以此為藍本。

咁即系又系韓國貨

原帖由 superay 於 2009-12-13 17:06 發表


MLR的車門不少是後加的，會不會是因為新裝的車門裝得唔夠好？
另外在行車方面，我相信係車款的問題，和路軌無關
例如用千九行東鐵，頗穩定 (比日本本土E231行車更穩定) ...

當你搭過MLR去落馬洲
就知道係東鐵綫的石仔路軌問題

原帖由 raylex 於 2009-12-15 20:04 發表


咁即系又系韓國貨

唔係話係大陸車咩?

係,不過車身設計似K-train

原帖由 superay 於 2009-12-13 21:58 發表


真令人不明白，同一製造商的產品表現竟然差咁遠
雖然有原廠翻新東鐵車，但質素一樣係好差。
1979年投入服務的M-train到今年30年，表現仍佳
1983年投入服務的MLR，真難相象去到2013時會變到點 ...

又唔可以直接比較ge,
MLR睇佢4M8T就知,根本係100%近效型EMU設計,
全從比人翻新後,就一路當通勤型EMU咁用,
唔殘就假

不過,
MTR今時今日就投放咁多$落去MLR先令人.....

原帖由 Walker 於 2009-12-14 00:16 發表
M-train要加電視首要做嘅係做好隔音先
因為M-train車廂真係好嘈

唔講都醒唔起,
而家Mstock的噪音已令人叫苦連天,
加埋電視聲...嘩

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-12-16 18:42 發表


又唔可以直接比較ge,
MLR睇佢4M8T就知,根本係100%近效型EMU設計,
全從比人翻新後,就一路當通勤型EMU咁用,
唔殘就假

不過,
MTR今時今日就投放咁多$落去MLR先令人..... ...

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