點解73同973重疊，73仲未被取締？

其實之前RDP都有提過兩線重組並雙向分段，
是什麼原因不能二取其一呢?
可否用94A入數碼港取代73, 以補足上述真空呢?

1.會不會區議員,居民強烈反對,擔心小巴難上車
2.因973經尖沙咀,會否因為QUOTA問題?

73 的服務時間比 973 長得多
而在假日遊客較多時，單靠 973 可能不夠應付客量

如果為了取消 73 而需加密 973 班次及加長服務時間，
巴士公司隨時得不償失
973 的營運成本高得多

另外改由 94A 取代 73 入數碼港，
仲要過數碼港管理公司果關

路線重疊不必意味有合併的需要，合併重疊路線亦不必提高營運效益。

舉例而言，有以下兩條路線：
路線1： A<->B<->C
路線2： A<->B
（字母代表地點，以上例子假設了連接A、B兩點只有一條道路，C地並非位於A、B兩地之間任何一點）
路線1和路線2同時來往A、B兩地，途經相同道路，路線重疊，
但如果來往A、B兩點的需求較由這兩地來往C地的需求大，
維持兩條路線比合併為一條路線更有效益，
否則來往B、C這一段的服務便過剩，造成浪費。

希望以上解答，能了結一切關於「為何兩條路線完全重疊而不合併」的問題。

[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2009-12-13 01:42 編輯 ]

同時973呢條線經常因九龍個邊交通擠塞而另班次嚴重延誤。
如果真係合併而令南區居民損失班次一向幾穩定既路線(73)，我諗無人會讚成。

[ 本帖最後由 fm1234 於 2009-12-13 08:01 編輯 ]

73唔好睇佢開到咁疏就無人搭播，
你要睇下小巴52係有幾難上先
小巴出車海都做唔晒咁多客。
非繁就算30，都會有幾十個客坐，
早繁15~17基本上會坐滿晒d老人家出香港仔，之後香港仔就差唔多清左2/3客，
晚間就免問喇。
其實73本身有多個分段收費係好，但班次就真係唔掂喇。

城巴其實可以考慮引入Scania K230UB 10.6米單層及Alexander Dennis Enviro 400行走本線，
後者可以再加訂一些車隊，以取代快將退役的10.4米利蘭／富豪(2XX)／丹尼士(7XX)，以加強競爭力。

原帖由 Garfield 於 2009-12-17 12:40 發表
最重要一點係973全程收費 $13.6, 如果無左73, 就咁由赤柱/淺水灣/深水灣出香港仔變相咪要俾 $13.6, 咁咪好重皮
俾著係我我都唔贊成取消73

城巴懂得用雙向分段的。

如果用番同一個道理

82 有大部份路段都是同 106重疊的，而且兩者都有頻密的班次，那麼是否亦有需要研究合併呢?

其實我相信如果將73看為973的「支線」/「輔助線」，可能會更好，因為兩者服務的的群體不同。硬迫73的人轉投973，即使分段收費加提升一定程度的班次，973前往九龍的時間必然增加(上落車時間)，反令吸引力減少，所以合併未必帶來效益...