點解296A 同296C 重疊，296A 仲未被殺？

今日係觀塘發現296A 同296C係觀塘至尚德總站一段是重疊的
而296A 就係由觀塘至尚德總站。按道理來說係應該要ＣＵＴ（或者叫合併）
點解佢無俾人殺到，但係出面又一大堆線因為呢樣個樣比人殺呢？
希望各位可以解答我…

因為
- 九巴不推雙向分段
- 296A回車快客量高
- 296C九龍大部分路段和地鐵平排 (除尚德和九龍城)

如果硬要取消一條將南線的話,麻煩796B
多兩條的話, 694和792M是遲早的事.

尚德線(以總站計)沒有一條能夠取消,
拉長至將南倒有可能 (取代S796?).

觀塘<>尚德一段既客量遠比旺角<>尚德多
故296A係296C既區間車
如果以296C呢個班次邊可能應付到尚德來往觀塘既客量?

再推出雙向分段既話 , 296C 既行車時間一定會大大地延長 , 俾人投訴就無謂 ...

* 同樣情況適用於 71B / 271

原帖由 GU9338 於 2009-12-13 07:59 發表
再推出雙向分段既話 , 296C 既行車時間一定會大大地延長 , 俾人投訴就無謂 ...

* 同樣情況適用於 71B / 271

我就唔同意你講會延長行車時間, 296c一開線時都唔停觀塘, 又點解會停返...

1. 地鐵通車後唔夠客.
2. 同296A清客. 放工時段的296A係超級嚴重疏, 有車都清唔曬客, 經常都會見到有過鐘A車去觀市清客..
但係有轉乘/雙向分段後, 雖然車程會長左, 但係長得幾多, 比多2分鐘. 一來乘客又唔洗曬佢係唔係有轉乘的.
二來又可以幫A仔清客....
但係九巴係唔會+ OH~*

原帖由 Choi 於 2009-12-13 01:59 發表
因為
- 九巴不推雙向分段
- 296A回車快客量高
- 296C九龍大部分路段和地鐵平排 (除尚德和九龍城)

推雙向分段同時，還要接收 296A 一大堆轉乘優惠和轉乘客，296C 能否承受得起？

路線重覆係方便你搭吾到A車仲有C車。二車可能疏但同一地点等車時間就可以短些。
仲有管理上的方便。
仲有無端端取消條線第日想開番幾難。
區議會又是問題

原帖由 cat666 於 2009-12-13 11:22 發表
路線重覆係方便你搭吾到A車仲有C車。二車可能疏但同一地点等車時間就可以短些。
仲有管理上的方便。
仲有無端端取消條線第日想開番幾難。
區議會又是問題 ...

你估九巴學到城巴咁勇,夠膽搵2條長途線77/99去摺左條2M咩....
如果九巴玩埋8仔雙向分段,71B,273,278K,273B等短途線都可以收工.

特登唔研究既
而家可以用"技術問題"否決一切區會 8 仔雙向分段既建議

自己諗下如果有呢套野 , 九巴一定蝕唔少
留返 71B , 278K 蝕幾多 ? 用 271 做短途客又蝕幾多 ? 相信九巴心中有數

原帖由 FBI2 於 2009-12-13 12:12 發表


你估九巴學到城巴咁勇,夠膽搵2條長途線77/99去摺左條2M咩....
如果九巴玩埋8仔雙向分段,71B,273,278K,273B等短途線都可以收工.

278K呢條線...基本上都比52/4/6A打殘...

273B客量不俗bor...如果靠273A就真係賠了夫人又折兵，一黎A車自己都自身難保，二黎風采中學絕對係成為273A甩晒班既重點元凶之一，70K又疏

少客就話用雙向分段送佢上路者，多客既，對巴士公司同客仔都無好處...