九記矯枉過正 將軍澳過鐘問題嚴重

那肥師兄是98A正字軌後備
朋友，你是不是想說懂得打波子谷轉數就什麼爬山至強，但是JX7838之流跑373A的表現真是令人卻步
要爬山強的說，找MZ2851之流就好

[ 本帖最後由 JT4686 於 2009-12-17 03:07 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-12-16 19:48 發表
將軍澳居民

我反而覺得將軍澳巴士咩過鐘,look車,脫班早已存在
又唔覺692單野後又多大的惡化或改善....?



又抽629水

nono冤枉呀大人  我只係曾經見其他師兄咁樣講先至咁稱呼呢部車咋，事實上我搭過佢，覺得幾爽，上寶達斜推住前面架短躉來行。

原帖由 5074 於 2009-12-16 21:48 發表

其實98A車手一向都唔少
但因為成日有板友都話98A車長碌車，就好似有錯覺好多人碌咁樣..

其實板友提出經常拖卡，咁即係代表左98A唔係全部都碌神，如果唔係點會有拖卡？如果全部都碌神，就會班次穩定好多啦，因為前又碌後又碌，就冇乜幾可會追倒前車/被後車追倒。

就係同一條線有碌有飛，先至會製造拖卡/爬頭場面。

同一條線有碌神有車手先至係對乘客最殘忍，因為做乘客冇可能知道黎緊果班車司機係咩料，就連大概預計時間都唔可以太準確。以我上車點康盛為例，去到APM，車手最快10分鐘就去到了，但碌神可以折磨你20分鐘，足足double。反而全部碌就唔同，預左佢碌就知車程會長。但而家情況，時快時慢，真係唔知點預。

原帖由 KZ1103 於 2009-12-17 01:38 發表

我好有興趣想見識下係邊架...

呢排我試過某將廠D10A白豪，上寶達斜好似踩極都仲有力上，完全無拉牛上樹feel

你搵下邊D扒少人講,你可能會搵到兩部好似HD9056咁完全超班既亞記扒

原帖由 JT4686 於 2009-12-17 03:04 發表
那肥師兄是98A正字軌後備
朋友，你是不是想說懂得打波子谷轉數就什麼爬山至強，但是JX7838之流跑373A的表現真是令人卻步
要爬山強的說，找MZ2851之流就好 ...

該扒不用打波子谷轉數已經係MZ2851之流
打左波子谷轉數

可惜該扒掛牌佬係碌

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-12-17 12:15 編輯 ]

原帖由 4056 於 2009-12-17 03:10 發表


nono冤枉呀大人  我只係曾經見其他師兄咁樣講先至咁稱呼呢部車咋，事實上我搭過佢，覺得幾爽，上寶達斜推住前面架短躉來行。

我都係見到愛車先咁激動
事實上GC629之前確曾是「公認虧車」,不過=/=e+....

講返正題,
98A,93K堆扒09冬真係有d好意想不到

原帖由 GA6072 於 2009-12-17 12:00 發表


你搵下邊D扒少人講,你可能會搵到兩部好似HD9056咁完全超班既亞記扒

咁我講果部都係無乜人會提起

最衰依家又搭唔返果架正野，如果成個月收工都有得坐咪幾好

關空調谷車，虧車都變正車
你指的難道是KG3633？