跑馬地巴士路線改動建議 (1, 8X, 19)

由於19和63合併引來巨大回響, 雙向分段在上下課繁忙時間會導致混亂,
而上下山的8X梅花間竹會混淆視聽, 10 BBI 19也廢時失事, 得不償失.
所以建議下列路線改動, 以最小影響提供最大便利:

1延長至大坑道迴旋處
派車改用雙門11米作為主力如9xx和90xx, 也可以委派E400
因該處已有41A前往砲台山/北角, 63前往邊寧頓街/天后
但是途徑的6/15/66只前往中環畢打街,以西區域處真空狀態
故此建議延長至迴旋處, 全程收費維持$3.4, 班次和頭尾車維持不變

8X縮短至天后鐵路站, 班次調整為6-8(繁忙) /12-15(非繁忙)分鐘一班.
主要服務北角和砲台山特快, 因天后站已西可以乘坐8/8P/延長後的19.
全程收費維持$5.8 (主要和西行平衡), 加設銀幕街分站(現25線)和分段收費$4.4
(東西行班次儘量協調, 規避現在4/4X, 27/529, 90B/91的前後腳問題)

19改停蟠龍道並延長至小西灣(藍灣半島), 下山後跟原8X走線,
東行走禮頓道, 西行照入大坑, 班次為每10(繁忙)/15(非繁忙)分鐘一班.
原告士打道維多利亞公園乘客,可以乘坐2號線前往砲台山北角
用車: 主要為12米車(10xx/30xx/50xx/55xx), 可用11.3米輔助(14xx/40xx).
維持原北角區服務以外,也填補8X在跑馬地和禮頓道往來柴灣區的特快服務.
全程收費提升為$5.8
分段收費:
景光街往小西灣: $4.4
電照街往小西灣: $4.0
健威坊往跑馬地: $4.4
摩頓臺往跑馬地: $3.4
不設雙向分段收費, 以西行抵銷東行車資i.e.
跑馬地來往北角: $5.1 x 2 = $10.2 = $5.8 + $4.4
跑馬地來往天后: $5.1 + $4.1 = $9.2 = $5.8 + $3.4
原先19免費換乘2,2A路線的計畫維持不變
為免誤會,建議筲箕灣特車改稱19P (參照47P)
歡迎評價

請問更改路線後的19除了去程經大坑之外,與現在的8X有任何不同之處呢...?

這樣改19,倒不如把8X延長至大坑道迴旋處取代19就算了.

至於筲箕灣特車,可改稱8A(或者照稱19亦沒有問題)

原帖由 33XX 於 2009-12-17 18:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問更改路線後的19除了去程經大坑之外,與現在的8X有任何不同之處呢...?

這樣改19,倒不如把8X延長至大坑道迴旋處取代19就算了.

至於筲箕灣特車,可改稱8A(或者照稱19亦沒有問題) ...

沒有, 其實就是原8X+原19的合體版.
8X不能延長的原因是車型限制,
另外如果繁時開6-8分鐘入跑馬地上大坑是過密.
所以新19開10-15分鐘1班,而天后版的8X其實繁時也可以,
或者全日的新8x跟8p落橋,好比780/788的分工.

如果說是車型限制(應該是8XX車身過長吧),可考慮以下方法:

參考九巴5號的模式,於大坑道迴旋處設特車,可暫定8分鐘一班(繁時)/18分鐘一班(非繁時).

同時與正線進行聯合班次,可考慮5/6分鐘一班(繁時)/12分鐘一班(非繁時).

這樣改動後,相信19可以取消.

至於派車,8XX不可,2XX或7XX總可以吧...

1 號行兩軸車, 西環客真係多謝晒.

8x不如總站搬去跑馬地中

有"跑馬地中"這個總站的嗎

原帖由 33XX 於 2009-12-28 21:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有"跑馬地中"這個總站的嗎

佢係咪想指1號依家個巴士站?

yes,我是指1號現在的巴士站