原帖由 ASV50 於 2009-12-19 12:17 發表 
一陣你搬得１條36B走，搭46，81，95既人/議員又會嘈，「點解唔搬46/81/95，而係搬36B落尖沙咀」hkitalk.net, q* O" O6 Y$ q1 M
比你係九記話事既/運吉既人，你會點處理？
區議員係以完全無鐵路覆蓋+還有剩餘載客力的路線為延長考慮，
46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81本身的部份客源係經過港鐵站。
42A客量己夠多，若95延長，有機會影響現時的收費，尤其係彩虹村->佐敦的特平收費。
唯獨36B影響最少，加上梨木樹任何時間都無一程車去尖沙咀區。 |
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原帖由 3bx 於 2009-12-19 17:37 發表
區議員係以完全無鐵路覆蓋+還有剩餘載客力的路線為延長考慮，
46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81本身的部份客源係經過港鐵站。
42A客量己夠多，若95延長，有機會影響現時的收費，尤其係彩虹村->佐敦的特平收費。
唯獨36B影響最少 ...
我諗95延唔延長,
價錢問題唔係重點
車程先係重點
而家佐敦都唔多人搭足全程
更何況去埋尖沙咀 |
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今期流行:690是原罪
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個議員講野幾唔經大腦呀
優點一話“不延長路線既情況之下”
喂，唔係話要擺中港咩？咁都唔叫延長？
優點三話善用空間
拉長左佢，佐渡就會有條空坑，咁你咪“浪費佐渡空間”？
又或者搵例子呀
沙田美田邨得一條非全日線８１Ｓ
咁係咪“浪費空間”？
總站有空位原來唔得既…
佢地知唔知Ｄ空位可以用黎泊車架＝ ＝
巴士公司記得要塞到個個總站都無位呀！優點四話“客量上升１５－２０％”
我覺得個ＰＥＲＣＥＮＴＡＧＥ似作出黎多Ｄ
拉長少少就上升咁多？真係既話，九記早就拉長左啦
擺得佐渡
就代表佢無預尖咀份
佐渡只係個落腳點
如果要延長既話
唔該將新界出大角咀、佐敦既線全部延長到尖咀
出港澳碼頭既拉長到南區、堅尼地城……………
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2009-12-19 18:21 編輯 ] |
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原帖由 3AD62 於 2009-12-19 11:48 發表
咁果度係荒蕪嘛,咁去中港城都好過去果度嘛!!而且人地真係有需求嘛!!! 我覺得立場係方便市民嘛,咁如果36B延長至中港城,咁係咪都起碼方便梨木樹市民去尖沙咀區呀??哥仔,咁我有冇話所有渡華路既路線搬走哂呀!!!你唔好 ...
我無腦 你憑咩話我 你自己第1句講野已經睇出你既無知 唔係得我一個話你喇 你話我無腦更顯出你講唔過人就發爛渣 而家D小朋友真係.....為左少少主觀意願 就乜野理由都講得出
荒蕪 點會用呢個理由架 36B扎根佐敦道碼頭一帶多年 自從佐碼關閉之後 36B個度一直都好"荒蕪" 又唔見你之前要求36B去尖嘴? |
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大家講道理者
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原帖由 3AD62 於 2009-12-19 00:44 發表
你都識話揾個位擺啦,問題係擺係度有冇人用嘛,咁歷史可以改架嘛,最緊要係方便市民啫!!哥仔!!! 68x你想去兆康啫同運吉講囉,係有63x及67x的情況下,運吉會比咩!!! ...
身為一個住得遠少少既歷史人
我無法子唔出聲
近代歷史點解比中國政府改到咁你知唔知？
就係因為佢地學似你咁諗
有Ｄ總站只係落腳點，由始至終佢主要用途都唔係俾人用，只不過係廢事搞到要泊街要循環線，佐渡正是如此
而且荒蕪就唔服務既話
請要求嶼記執笠（嶼記服務範圍都係比較荒蕪既）
唔通你認為，住得遠少少既人比市區人賤既？ |
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原帖由 richardchan1988 於 2009-12-19 18:32 發表
我無腦 你憑咩話我 你自己第1句講野已經睇出你既無知 唔係得我一個話你喇 你話我無腦更顯出你講唔過人就發爛渣 而家D小朋友真係.....為左少少主觀意願 就乜野理由都講得出
荒蕪 點會用呢個理由架 36B扎根佐敦道 ...
你搞清楚啦!!你現在真係囉個荒蕪係度揾交嗌!!! 咁人地有人地既需求,咁你有乜好建議呀??哥仔,咁無就唔好為咗嗌而嗌啦!!! 其實我由頭到尾的原因係想好好利用尖沙咀d quota,重有我希望答果位板友的問題,用一個市民的角度去想,如果冇鐵路覆蓋的地方,係咪應該研究下有乜可以幫到d市民呢!!重有你如果唔用一個歷史角度去諗,你用里數及尖沙咀quota去諗,改善巴士路線服務方便市民!!!你唔好因為個荒蕪兩個字做定人死罪啦!!咁比著係你,你想比d 有需求的巴士線入尖沙咀,定係繼續因為歷史兩個字而唔改善服務呢??況且去中港城同去渡華路的里程相差不遠的!!!如果你為咗兩個字揾交嗌,咁你同無知有乜分別呀???
[ 本帖最後由 3AD62 於 2009-12-20 01:31 編輯 ] |
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原帖由 流星☆雨 於 2009-12-19 20:29 發表
ＣＡＬＭ ＤＯＷＮ ＰＬＥＡＳＥ
身為一個住得遠少少既歷史人
我無法子唔出聲
近代歷史點解比中國政府改到咁你知唔知？
就係因為佢地學似你咁諗
有Ｄ總站只係落腳點，由始至終佢主要用途都唔係俾人用，只不過係廢事搞到要泊街要循環線，佐渡正是如此
...
咁因為人地話咗尖沙咀有quota,咁睇吓有邊條路線有需要,可以唔使比運吉消滅d quota嘛?? 咁你都唔想d quota 白白冇咗架!!! 咁我都知唔想泊街!!!
[ 本帖最後由 3AD62 於 2009-12-20 01:09 編輯 ] |
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原帖由 ASV50 於 2009-12-19 12:17 發表
唔好咁激動。。
既然你話渡華路荒蕪，延長36B可以方便梨木樹市民去尖沙咀區
但係你都要諗諗渡華路成9條線
就講同站既46，81，95。。麗瑤祖堯禾輋美林翠林一樣都有需求去尖沙咀區。。
而且都係無替代路線
另外唔係話渡華 ...
咁如果尖沙咀有quota的話,比一條線搬過去都可以呀!!! 唔使比運輸署又乘機cut quota!! 減咗咁多路線/班次行尖沙咀區,計落都有十條!!
包括:k16,63x,257B,260A,260S 重有260X,268B,269B等班次,其實係咪可以利用吓呢D QUOTA,改善吓有需求的路線去尖沙咀呢??計落真係有好多區!!
[ 本帖最後由 3AD62 於 2009-12-20 01:38 編輯 ] |
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原帖由 流星☆雨 於 2009-12-19 18:05 發表
個議員講野幾唔經大腦呀
優點一話“不延長路線既情況之下”
喂，唔係話要擺中港咩？咁都唔叫延長？
優點三話善用空間
拉長左佢，佐渡就會有條空坑，咁你咪“浪費佐渡空間”？
又或者搵例子呀
沙田美田邨得一條非全日線８１Ｓ
咁係咪“ ...
咁就唔係喎!!!善用空間,係中港碼頭真係有空間比多條線去!!! 其實去渡華路及去中港城,如果真係計距離,都只係相差唔係好多!!! 其實如果可以睇吓重有乜路線可以用吓尖沙咀d quota!!!反正k16及63x唔經尖沙咀後,有好多quota出嚟!!!係咪可以比其他需求大的路線使用呢??同埋議員的角度係希望幫市民爭取最大權益,咁佢都相信如果有車去到尖沙咀區,市民係會支持!!!15-20%雖然係大咗,但都希望多居民使用該線服務,佢都唔想成日比市民插佢地唔幫佢爭取更多交通設施嘛??同埋有好多嘢都要係運輸署的角度想,然後研究邊樣容易爭取!!!相信比著你係區議員,你都會咁做!!
[ 本帖最後由 3AD62 於 2009-12-20 01:33 編輯 ] |
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原帖由 3AD62 於 2009-12-20 01:17 發表 
咁就唔係喎!!!善用空間,係中港碼頭真係有空間比多條線去!!! 其實去渡華路及去中港城,如果真係計距離,都只係相差唔係好多!!! 其實如果可以睇吓重有乜路線可以用吓尖沙咀d quota!!!反正k16及63x唔經尖沙咀後,有好多qu ...
呢點我有D保留
之前南線通車，運吉點會唔減QUOTA呢？
再講呀，中港碼頭…可以用多幾多QUOTA呀？
如果拉長到都唔會用得幾多
更何況一條線拉長唔係咁易嫁
特別係旺區…運吉批核時會比較嚴…
BTW，有一樣野想話你聽
議員既角度係保住自己地位
呢D野只係為左係選舉時攞出黎等人以為佢做左一大堆野
而且佢個數據點黎既先？係咪佢話增加100%你又信先？
你都識話係拉長個少少啦
15-20%！？十分懷疑…
你話要用QUOTA
咁你可唔可以指導一下我
話我知點解咁多巴士線
係要將QUOTA俾36B呢?
事關QUOTA方面我真係唔多了解 |
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