原帖由 3bx 於 2009-12-19 17:37 發表 
區議員係以完全無鐵路覆蓋+還有剩餘載客力的路線為延長考慮，
46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81本身的部份客源係經過港鐵站。
42A客量己夠多，若95延長，有機會影響現時的收費，尤其係彩虹村->佐敦的特平收費。
唯獨36B影響最少 ...
我自己唔覺得係合理, 你要記得其實 36B 已經同 35A 行走路線有大半相同,
只係一個梨木樹 (+ 禾宜合道) 而已 ~
如果咁 o既 話而有得延長
分分鐘屯門區, 北區等區議會都覺得不公 ~
北區指 270A 線延長 (其實佢唔去九龍站落中港碼頭, 都唔覺得佢差幾多路程 - 北區一直想拉過去好耐)* - 北區雖然係有東鐵, 但唔見得坐鐵路又有何方便
甚至屯門區可以指建議中 o既 259X 線 (成個屯門南 (碼頭區) o既 乘客都有優惠, 點計都多過一個梨木樹邨)* - 屯門南區係冇西鐵站
係就係話有港鐵, 問題係如果成日拎住 E 個 point, 大把路線都可以 cut 得啦 ~
梨木樹一樣有 36M 去地鐵站比你轉 ~
如果有得揀, 梨木樹班人應該強烈爭取 40P 全日好過
雖然而家一年加兩次班, 但係我諗大把人都認為服務係唔夠 ~
PS. 個人意見而已 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-12-20 04:36 編輯 ] |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
有版友指延長36B可保尖沙嘴 Quato，
但小弟爬文後有所懷疑這說法...
(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... amp;highlight=QUOTA)
雖然小弟是石梨人，但都覺得36B無延長的急切需要，
有上版友指出議員是嘩眾取寵是正確的，
這個議員最令我深訓印象根據本年度RDP後出通告「爭取提升服務」...
36B去佐孰確是一個歷史問題，亦是實際需要，
以前得無海底隧道或是得紅隧，地鐵又未完善之前，
市民靠眾多碼頭出入港島，佐孰道碼頭就是當中比較大型的一個，
所以佐碼是以往眾多線的總站。
現在，試問在南九龍地價咁貴的地方何來會有個咁大型的巴士總站？
除左紅火，就是渡華路，同埋未來的高鐵西九總站。
另希望版友們留意自己的用詞，以免因誤會破壞討論氣氛。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 流星☆雨 於 2009-12-20 02:58 發表 
兩條線就可以令QUOTA增加好多？
呢點我有D保留
之前南線通車，運吉點會唔減QUOTA呢？
再講呀，中港碼頭…可以用多幾多QUOTA呀？
如果拉長到都唔會用得幾多
更何況一條線拉長唔係咁易嫁
特別係旺區…運吉批核時會比較嚴…
BTW， ...
但我都比較想270A延長,不過如果用佐敦路線比較,梨木樹區可能係缺乏轉乘優惠,但我覺得36B,46等路線去都好,同埋我覺得不論36B/46/270A去尖沙咀區,我覺得攞咗尖咀的QUOTA緊要,起碼唔好比運輸署CUT到少之有少!!邊一條有需要的路線唔緊要!!! 我回覆的文章並冇話36B一定要延長,但我覺得之前有人爭取270A延長及259B全日都好多聲音,但邊區講到都好,運輸署一直沒有交代尖沙咀QUOTA上限,等市民及區議會清淅呀!!你同唔同意先?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3AD62 於 2009-12-20 20:10 發表
但我都比較想270A延長,不過如果用佐敦路線比較,梨木樹區可能係缺乏轉乘優惠,但我覺得36B,46等路線去都好,同埋我覺得不論36B/46/270A去尖沙咀區,我覺得攞咗尖咀的QUOTA緊要,起碼唔好比運輸署CUT到少之有少!!邊一條有 ...
QUOTA呢樣野係運輸署話事,唔係你話攞就攞
至少你延長一條線都要運輸署批
唔會話先到先得... |
|
|
|
|
|
|
|
|
你講得啱,據我所知梨木樹議員都贊成,不過詳細我不方便講!!!
我其實好鐘意去以前的佐敦道碼頭總站,可以有十四五條巴士線係果度個總站,的確好壯觀,不過改吓改吓現在的渡華路得番九條,有成十五條線的總站真係好難找到!!!所以現在去渡華路都會比匯翔道更少機會特登去影車了!!HAHA |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FD5410 於 2009-12-20 20:22 發表
QUOTA呢樣野係運輸署話事,唔係你話攞就攞
至少你延長一條線都要運輸署批
唔會話先到先得...
所以證明咗運輸署根本係QUOTA度,係冇準則,好似尖沙咀咁!!我估運輸署最想尖沙咀係比O QUOTA d巴士行!!haha
[ 本帖最後由 3AD62 於 2009-12-20 21:31 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3AD62 於 2009-12-20 00:56 發表
你搞清楚啦!!你現在真係囉個荒蕪係度揾交嗌!!! 咁人地有人地既需求,咁你有乜好建議呀??哥仔,咁無就唔好為咗嗌而嗌啦!!! 其實我由頭到尾的原因係想好好利用尖沙咀d quota,重有我希望答果位板友的問題,用一個市民的 ...
問題係「渡華路荒蕪」不構成36B要延長既一個原因 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FD5410 於 2009-12-20 20:27 發表
問題係「渡華路荒蕪」不構成36B要延長既一個原因
我都會檢討吓用錯詞!! 我覺得係梨木樹區居民係想佢地交通有改善!!不過大家都知道要改善,一定要係唔加車的情況下改善,我覺得可能係因為佢地計過如果去中港城的話,可以去到尖沙咀區之餘,又可以減低因去中港城而增加車費機會!!同埋我相信中港城做總站比渡華路做總站,一定比較多D乘客上車,數字有幾多我都係唔知,不過都起碼叫做方便市民!!! 下次係同板友分享問題,真係要詳細答,以免用詞用得唔好而比人係度插!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
渡華路及去中港城,如果真係計距離,都只係相差唔係好多
嘩...你坐輪椅去架？
我兩隻腳行...佐匯我都嫌遠啦 |
|
|
咪打咁多有色飛機文啦,工程師
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3N92 於 2009-12-20 20:40 發表
渡華路及去中港城,如果真係計距離,都只係相差唔係好多
嘩...你坐輪椅去架？
我兩隻腳行...佐匯我都嫌遠啦
相信版友是指佐敦道／廣東道路口及渡華路及中港城的距離．．．
36B延長絕對不是一件好事，
現時行車時間都只是剛剛好，再延長肯定無法維持現有班次～ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
