[YVR]夜攝國泰寰宇一家773ER - B-KPL

終於等到你喇﹐B-KPL~~

內場照﹐大家估下第二張個engineer做緊乜呢﹖﹖






[ 本帖最後由 billlmf 於 2009-12-18 10:14 編輯 ]

琴日架機用CX840出發，會唔會用889返香港呢??....XDXD
係咪叫個機師可以出發??

果位唔係engineer

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[ 本帖最後由 2856 於 2009-12-18 13:13 編輯 ]

比SIGNAL機師睇 地面可以安全TAXI

原帖由 Brandon 於 2009-12-18 12:47 發表
係咪叫個機師可以出發??

原帖由 cathay464 於 2009-12-18 13:15 發表
比SIGNAL機師睇 地面可以安全TAXI

Bingo﹐當引擎運作stable之後﹐機長就會通知Engineer可以清場﹐日頭就會以by-pass pin向機長示意可以滑行﹐但係夜晚就會用Night wand去比signal向機長示意可以滑行~~

原帖由 Brandon 於 2009-12-18 12:47 發表
琴日架機用CX840出發，會唔會用889返香港呢??....XDXD

無錯﹐840到左JFK之後﹐就會以889經YVR返香港﹐兩個鐘頭前係YVR出發~~

原帖由 區麗芝 於 2009-12-18 21:10 發表


邊有咁多engineer? headsetman好多時都係mechanic

飛機pushback 之前, 維修員(mechanic/engineer) 會插headphone同機頭聯絡
當各方面都準備好,攞埋ATC/apron control 同意. 就可以chock off 同pushback
整個pushb ...

日本o既ground staff除o左講"byebye"外，仲會向飛機鞠躬，然後先上車走

原帖由 區麗芝 於 2009-12-19 21:15 發表


客仔幾時都係大哂架嗎,每間airline 都可以要求地勤服務公司
提供指定o既服務

例如某間飛香港o既台灣籍航空公司
會要求飛機進入停機位的時候,要有地面人員係近翼/尾位置「看守」
確保冇其他車輛/飛機靠近 ...

依個我都聽過,係「綠地球」航空

原帖由 區麗芝 於 2009-12-19 21:15 發表


客仔幾時都係大哂架嗎,每間airline 都可以要求地勤服務公司
提供指定o既服務

例如某間飛香港o既台灣籍航空公司
會要求飛機進入停機位的時候,要有地面人員係近翼/尾位置「看守」
確保冇其他車輛/飛機靠近 ...

我意思係，日本port o既ground staff，"byebye"之外，仲會鞠躬，無論係日本本土航空公司定外國航空公司...