（再次討論）年青人對鐵路的癡心程度

原帖由 dennis28a 於 2009-12-28 02:07 發表


無人會否認以上兩點，
不過以上兩點並不足夠證明西鐵線延長後，尖東站原有轉乘客也棄用九龍塘站轉乘，
改用樓主一意認為認為「有不少原本係尖東站轉車過海既乘客都回流返隧巴，可想而知轉車次數多，對乘客既吸引力係比較低」 ...

奇怪在跟據之前某巴士公司回應話過海巴士線客量無明顯增加

原帖由 Crotone 於 2009-12-27 22:38 發表

但唔好忘記坐港鐵廿分鐘係原站出入要收成$10蚊附加費.

咁咪隔離站出闡

原帖由 herman15hk 於 2009-12-28 01:39 發表

咁咪隔離站出闡

如果晌大學、青衣、康城、東涌、錦上路等等呢d站入閘，咁隔離站都好遙遠！

原帖由 ~~Knysna~~ 於 2009-12-28 03:03 發表

如果晌大學、青衣、康城、東涌、錦上路等等呢d站入閘，咁隔離站都好遙遠！

响隔離站出閘再搭番去原站咪得囉

原帖由 卡達哥 於 2009-12-28 00:33 發表
東鐵線延長的確令部分乘客轉回利用隧巴過海，
如果你每天早上經過紅隧口，就會發現轉車人流比以前多。

但另一方面，西鐵線延長吸引了部分乘客從九龍塘、旺角東上車轉西鐵，
一加一減後，尖東確實少左人上車(兩個方向都是)，
而 ...

可能多了人係搭西鐵去紅磡轉隧巴過海呢
近來118,171都加車行走,可能的確多了西鐵客轉乘118,171

原帖由 gn3509 於 2009-12-28 04:04 發表

响隔離站出閘再搭番去原站咪得囉

市區站站距短就話平je.....
遠的可能兩程合計貴過10蚊

原帖由 herman15hk 於 2009-12-28 13:41 發表

市區站站距短就話平je.....
遠的可能兩程合計貴過10蚊

天啊。。。。如果兩程合計貴過 10 蚊，你識唔識得原站出閘呢？

原帖由 Lok 於 27-12-2009 20:03 發表


你試下 9 個人一齊搭巴士坐前後位 , 仲要假設係總站上
你覺唔覺坐最前 / 最尾既已經被人忽略左 ?
更何況中途站上 , 例如夜晚 11 點係尖沙咀返屯門搭 260X , 單丁位打橫坐 9 個 , 最頭同最尾個個傾鬼傾馬咩
即使你坐車尾 , 都已經變左右邊有右邊玩 , 左邊有左邊傾
你搭地鐵唔坐都可以企埋一齊 , 起碼都叫做可以面對面吹水
唔通你未 get 到年青人搭鐵路既心態 ?

小弟都係年青人, 都會想搭車同人傾
搭港鐵夠可以左右邊有右邊玩 , 左邊有左邊傾囉...
唔通你會喺架車廂入面走嚟走去咩
過2個站又有人入, 跟住又俾人分開咗
另外港鐵咁嘈, 唔通真係大嗌咩..

原帖由 kiwai 於 27-12-2009 17:29 發表
送女友返屋企其中一個原因係怕佢回家途中發生意外喎(雖然依家香港治安好過以前)....

題外話also: 但送女友番屋企都係為咗陪佢多一陣姐

原帖由 ~~Knysna~~ 於 28-12-2009 03:03 發表

如果晌大學、青衣、康城、東涌、錦上路等等呢d站入閘，咁隔離站都好遙遠！

但係英皇道沿線呢D, 行過去都得啦 （即天后至西灣河）
小弟成日都行

[ 本帖最後由 yunghin2004 於 2009-12-28 20:46 編輯 ]

冇時間,想快D

原帖由 kingprowm 於 2009-12-28 13:32 發表


可能多了人係搭西鐵去紅磡轉隧巴過海呢
近來118,171都加車行走,可能的確多了西鐵客轉乘118,171

其實118/118P/171/171P所服務既小西灣同南區搭完港鐵都要轉車，
所以先吸引到D西鐵客去紅磡站轉上述四線去小西灣同南區或相反。

就好似荃葵青區過海，
除左港鐵外，全日服務既路線就只有930，
而930又比港鐵貴、兜路同只去到金鐘，紅小就貴之餘又只去西環/上環/灣仔/銅鑼灣，
乘客如果想平D或者去東區去自然會選搭港鐵