（再次討論）年青人對鐵路的癡心程度

原帖由 teddybus 於 2009-12-22 21:40 發表
仲有，geology 係地質學，呢樣野，唔係讀本系既都未必識
更何況，我想問你點樣透過睇地質搵路？

他大概是說geographical sense吧......


回正題, 各人都有不同的喜好
朋友乘路線迂迴曲折的MTR
對乘巴士的本人也不會有甚麼影響吧
既然他們已經習慣了"絕對MTR定律"
就無謂干涉他人的乘車習慣啦
更何況不是人人都有巴士迷普遍較強的geographical sense

當然, 如果有心的說, 教導一下身邊的人
更方便的乘車方法也未嘗不可
例如小弟曾經告訴小提琴老師
可以乘44, 57X, 58X或67X
從美孚新邨往旺角東站
但是老師住在距離巴士站最遠的一邊蘭秀道
加上經歷過一次等了10多分鐘後
4輛"旺火三寶"同時到站的情況後
還是回復荃灣線轉觀塘線轉東鐵線的方法
(九龍南線通車後, 方便得多了)

Just like me:
I can go to Chai Wan by MTR or 8P.
Although 8P is much faster than MTR,but the fare of 8P is too high.MTR can attract me more.($3.3 vs $6.1)

I don't think it is about geographical sense

681 收 $19 一位, 對於學生甚至部份打工仔應該都會覺得幾貴吓
學生由馬鞍山去中環只需 $7.6, 成人都係 $15

對我仲未有固定收入既學生黎講 (其實都唔後生嚕)，
港鐵既學生優惠真係對我一個極大 incentive 去乘搭，
特別係東西馬輕鐵同埋港鐵巴士都有半價之後，真係
搭多左好多港鐵，再加埋而家通左九龍南線之後，有
時連行美孚/尖東果幾分鐘轉車路程都可能慳埋，真係
少左理由去搭巴士。

有諗過係唔係關自己無咁「迷」巴士事，不過好多時
港鐵除左價錢之外，又真係做到達到好多比巴士優勝
既地方，尤其係班次頻密程度、車程穩定性等。74X、
681 之類車海式班次只屬個別例子。

甚至有時會覺得自己所謂「geographical sence」
(定係「geological」?!) 過份好搞到諗個車程仲複雜左。
我覺得作為普通人，識曬港鐵個地圖同埋十條八條點到
點巴士線，再十條八條出名大巴士線就夠。例如沙田去
元朗要識 269D、元朗天水圍去上水要識 276 系、屯門
去東九龍識 258/9D、觀塘去大埔識 74X、中環去小西灣
識 788、響沙田大埔過新界西識得搭城隧車.........

再加 1A、101、104、68X、87D 之類已經好夠。

就我身邊既圈子黎講，真係完全依靠港鐵既唔太多....


[ 本帖最後由 fokck 於 2009-12-22 22:45 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2009-12-22 22:39 發表
681 收 $19 一位, 對於學生甚至部份打工仔應該都會覺得幾貴吓
學生由馬鞍山去中環只需 $7.6, 成人都係 $15

呢個反而會係我作為一個學生，會破例搭巴士既例子喎，
因為佢繁忙時間既車海式班次同埋行車時間實在抵我搭，
我有次搭佢過海，灣子塞車塞到中環，計埋都仲未慢得過
港鐵。


不過，我想知有幾多學生需要固定地搭 681 呢? 換句話
說，有幾多人要跨區跨到咁樣返學.... 如果唔係固定地要
咁搭，呢個價錢差距我認為不及一程過、頻密班次同埋車
程快等考慮...

[ 本帖最後由 fokck 於 2009-12-22 22:49 編輯 ]

其實一早知道自己要去邊度邊度,
點解唔一早上網 check 定搭咩車最方便呢?

如果因為冇「geographical sence」,
而唔搭巴士, 係咪有d問題?
如果唔識落車,
上車之前就應該睇定巴士站既乳豬紙,
再唔係就問司機

唔好講到而家d人唔識搭巴士先得架 ..
我諗經常搭港鐵,
都係因為錢作怪 ..
或者時間比較易預 ..

原帖由 kay 於 22-12-2009 20:25 發表
另外有樣野，有時約FD出黎，大家都話XX站X出口等。(我估樓主d fd都應該係咁)
大家就自自然識去，唔似得巴士站咁難搵又驚搭錯站。
久而久之，大家都會咁做。

*同人交收，最方便，咪又係揀港鐵站！ ...

通常我會搭巴士之後行番去港鐵站出口...

晌香港,唔係人人都係清楚方向
隨街一問「邊便係北」就即刻可以一指就指得到...
(除非佢本身已經係讀過地理--
明白啦,「兩點定位法」呢d行山至會用得著0既0野
一般學生講完書,考完試就「原本退還」...)

至於坐巴士定坐地鐵,好多時都係「車費vs時間」0既經濟考慮
唔趕時間的話,各位都唔會專登搵架收得貴0既交通工具0黎坐
(當然,專登去牛河0既遊客就一定例外~)
趕起時間上0黎,就算的士收到兩、三百都好,到其時各位都唔會理得咁多...
所以:非常明顯,坐唔坐巴士/地鐵,係同「就唔就腳」呢個問題有關

當然地鐵0既好處就係一定唔會俾地面塞車影響
仲有,地鐵站出入口一定會有比較詳細0既街道指示
(巴士站都有,不過相對上無咁詳細-)
所以一般唔知地方0既人都寧願揀地鐵,
去到地鐵站之後先開始摸清楚其餘0既行程...
加埋「半價」呢個優惠將本來貴到暈0既車費打折扣
對唔就腳、車費開支有限的年青人0黎講:
當然係坐地鐵0黎避開慣性塞車而失預算0既「時間經濟」問題

不過,如果各位知道0左坐地鐵係「兜大圈」的話...
(例如:之前開過$30=$6.9[而家$7.1]玩笑0既大埔<>元朗*)
咁各位仲會唔會兜一個大圈出完市區,之後由市區去元朗...
開自己時間0既玩笑咩??

都係一句:手上面資料越多,越容易揀到最適切佢當時需要0既公交服務
而且...有半價都好:越兜得大圈0既車程,就越唔想坐地鐵...
(前提係:當事人已經知道更直接0既坐車方法;另加
無經濟上的得益去專登坐特價0既地鐵...)

*事實上,唔熟大埔、元朗0既人,最有可能坐0既係10蚊一位0既紅色小巴~

樓主的學校位於沙田，相信他們的主要活動範圍應是學校及寓所附近一帶了，
試問他們會對中環有深入的認識嗎？中環有多條主要幹道，中上環內有過海路
綫停經巴士總站至少也有4、5個，即使上到車可能還不知如何在下車點前往集
合點；相反港鐵不但有學生優惠，而且有較為清晰的指示指明出口通往之地點
，時間也能準確預計得到，要記住不是所有人都對交通很有認識的，不是個個
人都懂得這些較快捷、直接的方法的。

樓主又何必覺得「港鐵學生半價真的在荼毒著不少年青人」呢？每個人選擇乘
搭不同的交通工具都總會有原因的，當然告訴別人較佳的乘車路綫是好事，但
也不應干涉別人選擇的自由，更不應以偏概全指責港鐵荼毒年輕人。事實上作
為一名中學生，小弟前往各區都比較常搭港鐵，對於沒有經濟能力的我這不只
是因為車費，也是因為較便捷之故。例如人家住在港鐵火炭站一帶，你總不能
叫人家去離開家門甚遠的地方乘過海隧道巴而不乘離家咫尺之遙的港鐵吧！

原帖由 fokck 於 2009-12-22 22:44 發表
不過，我想知有幾多學生需要固定地搭 681 呢? 換句話0 K% w; l. Q9 k# ~( `8 Y2 @, T7 W
說，有幾多人要跨區跨到咁樣返學.... 如果唔係固定地要( ~* n/ n* B: s1 i- E
咁搭，呢個價錢差距我認為不及一程過、頻密班次同埋車3 c- O9 n. L* y2 L' d
程快等考慮...

有啊有啊當然有
小弟有一個居於馬鞍山的同學
七時正才出門乘681
半小時就到灣仔了
再慢慢走上大道東上學, 從不擔心遲到說......
他說乘港鐵轉109, 113的話
半小時才僅僅夠他從新港城到紅磡
所以天天乘$19的681也貴得合理
即日回程優惠取消前他回家也是乘681
$15以上車程八折, 一星期等於九程送一程呢
只是優惠取消後先咒罵過九巴城巴一番
放學改為隧巴轉港鐵
上學當然是681啦

[ 本帖最後由 682愛好者 於 2009-12-22 23:10 編輯 ]