（再次討論）年青人對鐵路的癡心程度

講起呢個話題....

之前要同幾個朋友(全男班)由屯門碼頭返將軍澳....
佢地全部都有學生身份八仔，自然就打算坐輕鐵轉西鐵再轉荃灣觀塘將軍澳三線
我問佢地點解唔直接少少搭259D轉98A/296A？ (當時259D唔入屯中)
答案就係.....「兩程夾埋成廿蚊，太貴」
之後先發現佢地咁多年來一直都唔知巴士有轉乘優惠計劃

利益申報：我係一個典型打工仔，平時返工都會貪快+準時而搭港鐵

原帖由 682愛好者 於 2009-12-22 23:04 發表
有啊有啊當然有
小弟有一個居於馬鞍山的同學
七時正才出門乘681
半小時就到灣仔了
再慢慢走上大道東上學, 從不擔心遲到說......
他說乘港鐵轉109, 113的話
半小時才僅僅夠他從新港城到紅磡
所以天天乘$19的681也貴 ...

我有一位朋友住大埔,係灣仔北返工,佢返放工都唔搭307,因為307太貴,而家日日用特惠搭港鐵返放工,一個月都慳唔少.(唔俾便衣捉到既話)
以前我經濟狀況一般時,偶爾也挺而走險,因為少數怕長計,不過,現在已不會這樣.

另一方面,有好多人係巴士盲,只係識搭港鐵,連由上水返青衣都唔識搭279x,走去搭港鐵出九龍塘轉車.

原帖由 FBI2 於 2009-12-22 23:08 發表


我有一位朋友住大埔,係灣仔北返工,佢返放工都唔搭307,因為307太貴,而家日日用特惠搭港鐵返放工,一個月都慳唔少.(唔俾便衣捉到既話)
以前我經濟狀況一般時,偶爾也挺而走險,因為少數怕長計,不過,現在已不會這樣.

另 ...

所以前地鐵到而家港鐵提供學生半價係好聰明，佢係爭緊未來潛在客源，當搭慣左之後，就算無左半價都會照搭，呢點我覺得巴士公司太短視[唔好同我講而家巴士公司經營困難，好景果時MTR有佢又唔整?]

原帖由 FBI2 於 2009-12-22 23:08 發表


我有一位朋友住大埔,係灣仔北返工,佢返放工都唔搭307,因為307太貴,而家日日用特惠搭港鐵返放工,一個月都慳唔少.(唔俾便衣捉到既話)
以前我經濟狀況一般時,偶爾也挺而走險,因為少數怕長計,不過,現在已不會這樣.

另 ...

小弟突然想起一個流傳已久的"合法省錢過海法" --
比如說A君住在荃灣, 在鰂魚涌上班
B君住在筲箕灣, 在葵芳上班
他們可以先約定
A君在荃灣買往葵芳的車票
B君在筲箕灣買往鰂魚涌的車票
然後每天早上在尖沙咀站交換車票
每人的車票就便宜很多了
(還是合法的喔)
回程的下班時間一致的話可以節省更多
只是啊...... 除非是往大埔學校上班的教師
不然很難找一個每天從大埔回港島的乘客交換車票吧

原帖由 FBI2 於 2009-12-22 23:08 發表


我有一位朋友住大埔,係灣仔北返工,佢返放工都唔搭307,因為307太貴,而家日日用特惠搭港鐵返放工,一個月都慳唔少.(唔俾便衣捉到既話)
以前我經濟狀況一般時,偶爾也挺而走險,因為少數怕長計,不過,現在已不會這樣.

另一方面,有好多人係巴士盲,只係識搭港鐵,連由上水返青衣都唔識搭279x,走去搭港鐵出九龍塘轉車..

唔識搭279X唔出奇呀

我同事上水做完野返青衣屋企

都係搭慣港鐵九龍塘轉車

不過教左佢搭一次279X佢同我講唔快得幾多

所以巴士對學生來說，會視之為頭等的服務lor. 想一程到/有位坐，就要付上貴價車費。 =.=

而家你叫d 後生上網check 定哂d 路線先出發?
會ge, 佢地搵會考試場就會, 要約學校活動? 睇怕唔會

因為中環港(地)鐵站幾乎人人都去到, 但你約佢某個位(e.g. 皇后像廣場)
佢問返你點去~

最唔使煩就係港鐵站架啦

這個情況在學生或現在年輕一代都較明顯
無疑, MTR 真係快, 準時同平, 對學生來說, 呢幾樣都夠打啦,
巴士,又要等車, 又要知邊度落車(地鐵可以坐回頭車),又冇學生
俾你都唔搭啦,仲有係好似樓上好多師兄話, 地鐵得幾條線, 容易記, 約人永遠約係地鐵恆生就最方便

但俾我同我D FD學生時代都會搭巴士, 如果巴士比較直接同快的話
有FD 住荃灣, 去完大埔踩單車, 梗係搭73X去城隧轉車
我出旺角都會搭小巴, 就算約係地鐵站等都咁話(我住油塘)
坐小巴15分鐘到旺角, 地鐵一定唔止,所以有時都睇下方便程度遠膀於車資,
始終時間就是金錢

無可否認地鐵呢個學生半價真係好使好用, 而家搭火車都有, 俾我都搭鐵路啦

其實最大既原因係$$
我自己都係學生, 學生既特色係: 冇固定收入, 所以好多時都會將價錢列入考慮範圍,
而家講緊既唔係九折、八折, 而係半價, 搭一次來回先=一次單程正價, 一般人都會被吸引, 更何況學生。

第二, 係方便程度, 呢樣係人都會考慮, 搭MTR不一定係最快, 但絕對係一個easy to use同埋高度punctual既交通工具, 唔需要記路線編號, 而且能夠準確預算時間, 因此方便程度極高, 對於少見世面既年紀小既學生係必然首選, 簡單黎講係"入門"既交通工具。

第三, 係地標性及會合點。相信我果代既年輕人都會聽過: 「兩條唔同方向既軌道，都有交匯既一點。有地鐵，生活就有機緣」好多時一班fd假期約埋出去玩, 如果搭任何其他交通工具, 都要各自各去, 又要我等你、你等我; 但係如果搭地鐵既話, 就可以約定響一個會合站既月台度等埋一齊去, 增加相聚既時間, 又唔洗響目的地等咁麻煩。呢方面亦睇準年青人心理。

所以鐵路很自然成為學生既首選!

原帖由 fokck 於 2009-12-22 22:44 發表

不過，我想知有幾多學生需要固定地搭 681 呢? 換句話( p8 k! J) i8 b* R
說，有幾多人要跨區跨到咁樣返學.... 如果唔係固定地要
咁搭，呢個價錢差距我認為不及一程過、頻密班次同埋車
程快等考慮...* Z% ~; n/ {& \

我識得有個朋友就係你講呢款
(佢係讀今期roadshow與你同行介紹那家學校)

佢嘅同學就全程港鐵, 即係馬鞍山 > 大圍 ... > 金鐘... 天后轉小巴
但我個朋友就坐 681 > 601/619... > 27/529
我朋友起初都少坐681,
但後來一來因為時間問題 (佢出門口的時間係過了680P服務時間)
二來佢發現這樣坐對比其他方法, 包括680, 的確係快及舒服
所以他現在一星期有數天都是坐681轉車返學,

我朋友更加直言, "我都比得19蚊, 唔爭在比多4.8, 可以瞌一會, 又快d過到香港島"