14X 油塘 -- 維港灣

[ref=410660]cong[/ref]  在 2005-11-2 10:44 PM 發表:

62x將改以鯉魚門(仁宇圍)為總站

其實 62X 唔駛搬總站喎
只要執吓油塘0的坑咪得囉

[ref=410752]cong[/ref]  在 2-11-2005 11:42 PM 發表:

都係小心ｄ好，費時又有人話冇坑，仁宇圍就肯定有位

點解會有坑呢？
1. 62X班次並不頻密，加上平時泊油塘並不多車，而且仲要係兩味線，
基本上左右調下都無問題，起碼259D無必要要咁大條孖坑。

2. 好似穗禾苑，個總站細到一條坑泊到兩部巴士，
再者，80M及81K流量唔係細，係唔適宜泊多一條路線。

3. 好似美景及駿景園的街邊總站，在地理環境上及巴士站地界，
根本不容許多幾部車停泊。

在計劃路線時，起碼知道地勢環境，然後加上全日線車務調配，
尤其是長途路線，塞一塞車就要動用大後備，車務更複雜，
所以要的巴士總站空間更大，若班次越密，空間又要更大。

62X去仁宇圍未可行，
1. 以前62X因為需要用大車才不往仁宇圍，
2. 雖然話14C用過11米車，但係該處街邊有貨車上落客貨，
停仁宇圍可能的後果係影響14C及該區的交通，
如果唔係14C都唔會變循環線。

[ref=410752]cong[/ref]  在 2005-11-2 23:42 發表:

都係小心ｄ好，費時又有人話冇坑，仁宇圍就肯定有位

一件事還一件事

如果板友指出總站無位泊車,本人相信板友只是一個提醒!
另外,板友在開線之前,應該到實地考察一下
而不是只在地圖上,任意想出來

CK4013(id=admin99)
C4 板主

西洋菜街超塞車，特別係下午時間。即使係行洗衣街
都唔好得去邊，但兩害取其輕，行洗衣街似乎較佳。

另外，服務時間呢？我諗唔會係24小時通宵卦？

[ref=410660]cong[/ref]  在 2005-11-2 10:44 PM 發表:
62x將改以鯉魚門(仁宇圍)為總站

仁宇圍0個邊成日有車違泊架。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

有時 D 貨車仲會泊係路中間度落貨，令到成條街由雙線變做
無線，我都試過幾次搭 14C 時因為仁宇圍有違泊而要師傅砵
走佢地。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

所以只要將 219P 搬出去站長客0個邊就可以，到時14X 就用
以前 219P 條坑去車。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

客量未必足夠
會否考慮再稍作延長﹖
例如
1.以藍田廣田村為總站
2.經油塘後上藍田(啟田+興田)，併埋現有早上16特車既班次

旺角區行車路線可考慮跟 27 行駛，做循環線。

[ref=411417]eg9515[/ref]  在 2005-11-3 19:51 發表:
客量未必足夠
會否考慮再稍作延長﹖
例如
1.以藍田廣田村為總站
2.經油塘後上藍田(啟田+興田)，併埋現有早上16特車既班次

旺角區行車路線可考慮跟 27 行駛，做循環線。

兜藍田北的話,對於廣田/油塘居民會唔會冇吸引力?
同埋兜上去的話,會令行車里數增加

[ref=411435]JX9097[/ref]  在 2005-11-3 20:02 發表:



兜藍田北的話,對於廣田/油塘居民會唔會冇吸引力?
同埋兜上去的話,會令行車里數增加

我諗如果真係開到依條線, 仲有佢兜到上o黎的話,
都應該可以吸引到 d 人搭o既, 因為而家 16 出旺角個時間真係太耐啦~
成 9 個字先出到去, o向亞皆老街塞一塞你仲死..........