討論270A以中港碼頭為全日總站的可行性

部份香討巴版會員指出自從東鐵線縮回紅磡後
北區就失去直達尖沙嘴的便利
所以就提議將270A全日安置于中港碼頭
定線則與中港特別班次相同

其實270A延長至中港碼頭有沒有好處?
而270A會不會出現客量變化？
歡迎討論

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-12-23 15:37 編輯 ]

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-12-23 00:23 發表
自從東鐵線縮回紅磡後
北區就失去直達尖沙嘴的便利
所以香討巴版有會員提議將270A全日安置于中港碼頭
定線則與中港特別班次相同

其實270A延長至中港碼頭有沒有好處?
而270A會不會出現客量變化？
歡迎討論 ...

以運吉立場，一定唔會比270A去中港碼頭，因為比左之後，北區居民可能會放棄東鐵(就係因為由唔洗轉車變成要轉車)，鐵路少了生意，運吉一定唔高興。

270A延長至中港碼頭有沒有好處?　咁真係要睇果個人去邊，要去圓方或轉西隧巴的人，就緊係無好處，但要去尖沙咀廣東道一帶的人，就緊係拍晒手掌叫好啦。

270A會不會出現客量變化？真係唔試過，無人會知答案lor~

270A 將會有呢批客
尖碼/海港城/海防道/廣東道/尖沙咀(其他)
講真尤其尖碼/海港城呢度一定多客好多!!
270A 估計繁時班次會有單數
不過TD 批唔批就....

[ 本帖最後由 HG6729 於 2009-12-23 01:39 編輯 ]

港鐵 上水粉嶺<>尖東 / 尖沙咀  $10.8
九巴 270A  $13

問你點揀

原帖由 Gary_B 於 2009-12-23 02:51 發表
港鐵 上水粉嶺尖東 / 尖沙咀  $10.8
九巴 270A  $13

問你點揀

華明一帶居民如果唔行路
搭273轉港鐵要俾多$3.2
咁你又會點揀?

住聯和墟果班點計?
斷估無人行路掛,$3.2+$10.8(278K)
小巴都要成2個幾

原帖由 [MinG] 於 2009-12-23 08:30 發表
住聯和墟果班點計?
斷估無人行路掛,$3.2+$10.8(278K)
小巴都要成2個幾

聯和墟行去粉嶺火車站有咩問題？

270A 九龍塘出到去中港碼頭閒閒地要
半個鐘以上，真係你搭埋我果份算吧。
而家 Elements 搭 270A 返屋企我都覺得
佢慢。只係因為行去柯士甸站好唔就腳，
我先會繼續揀 270A。

反正去到中港碼頭都係到喉唔到肺。唔入
彌敦道的話，我覺得都係算吧啦。除非佢
可以好似 260X 咁上埋紅磡火車站 / 尖東。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2009-12-23 11:34 編輯 ]

原帖由 cong 於 23/12/2009 13:30 發表


時間上 270A 亦都冇優勢

回樓主：
北區去尖沙咀搭港鐵都係轉一次車妲，同好多市區港鐵沿線居民一樣，有幾唔方便？

我本身不贊同270A延伸至中港
講真，由粉嶺鐵路站搭270A出九龍塘已經不算快
如果以尖沙嘴為目的地
搭完港鐵到左尖沙嘴
270A可能仲行緊窩打老道

甚至講緊如果窩打老道後跟281A般行彌敦道
不但有quota問題
甚至要塞車，根本得不償失

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-12-23 15:38 編輯 ]

其實講起用車既方面
巴士都輸一大截
巴士d避震咁差,車箱又迫
相反鐵路既車箱比較闊落
而且避震好好
可以訓足全程

巴士塞車仲要有排塞
趕時間既話
就算巴士有幾就腳
我都唔會搭巴士啦