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當年今日:地鐵動工

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芬蘭一級方程式車手

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發表於 2005-11-3 12:52 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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經過唔少爭拗同波折,本港地鐵終於喺1975年今日正式動工興建。當日港督主持動土儀式後,九龍三處地盤同時動工。地鐵石硤尾至觀塘段於1979年10月1日正式通車。

另加一問:地鐵於興建之前經過乜嘢爭拗同波折呢?
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做人別太CNN

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發表於 2005-11-3 16:23 | 顯示全部樓層
地鐵本來係日本財團有份競投既,但中途因故退出左。
抵制家樂福‧打倒妖僧達賴

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還看香港公交

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發表於 2005-11-3 16:36 | 顯示全部樓層
還有當日本財團退出後,不再用單一招標方式,而是分拆成多個土木機電項目
分開招標,而且路線規模亦有所縮小。
還看香港公交
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芬蘭一級方程式車手

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 樓主| 發表於 2005-11-3 20:05 | 顯示全部樓層

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[ref=411209]eric278[/ref]  在 2005-11-3 16:36 發表:

還有當日本財團退出後,不再用單一招標方式,而是分拆成多個土木機電項目
分開招標,而且路線規模亦有所縮小。


原本o既路線規劃係點呢?
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前往山頂碼頭

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發表於 2005-11-6 17:44 | 顯示全部樓層
順帶一問, 地鐵修正早期系統中的三個站, 早期是否曾叫:

- 旺角 ARGYLE;
- 油麻地 WATERLOO;
- 中環東 CHATER

如果是, 咁幾時改為現時的名稱?

Source: Official Souvenir Book to Commemorate the 1st day of Running MTRC Trains
反對所有專利巴士全空調化!

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發表於 2005-11-6 18:30 | 顯示全部樓層
時序正確上是:
1966 年 倡議興建捷運(地鐵)系統;
1967 年 地下鐵路系統的建議提出;
1970 年 地下鐵路系統進一步建議提出;
1972 年 政府原則上同意以單一合約形式興建「早期系統」;
    政府成立「集體運輸臨時管埋局」
1973 年 十月,政府開始招標,共有八間公司提交;
    十二月,政府接受日本財團的計劃書;
1974 年 日本財團簽署意向書;
    同年十二月上旬,日本財團因「石油危機」退出。
    同年十二月中旬,集體運輸臨時管埋局宣佈將「早期系統」修改為「修正早期系統」;
1975 年 十一月,「修正早期系統」動工興建;
1979 年 十月,「修正早期系統」石硤尾至觀塘段通車;
    同年十二上旬,「修正早期系統」尖沙咀至石硤尾段亦啟用;
1980 年 二月,「修正早期系統」正式完工。

「早期系統」的資料:
路段:共二十個車站,由上環街市至觀塘 /荔枝角,長二十公里,分為四段
車廠:九龍灣車廠
合約:單一合約

「修正早期系統」的資料:
路段:共十五個車站,由中環至觀塘,長十五點六公里,分為三段
車廠:九龍灣車廠
合約:二十五個主要土木工程合約、十個電機及機械工程合約

[ Last edited by dennis28a on 2005-11-7 at 01:09 ]
惡意回復是不道德的行為。

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Bus28a, Mtrkwt

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發表於 2005-11-6 19:33 | 顯示全部樓層

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[ref=411041]雷克南[/ref]  在 2005-11-3 12:52 PM 發表:

另加一問:地鐵於興建之前經過乜嘢爭拗同波折呢?


顧問公司於 1970 年向政府提交進一步集體運輸建議之時,倡議興建長達 31.7 英里的路段,共分九期興建,需耗用資一百五十億港元。由於顧問公司早於 1966 年提交的集體交通研究指出,香港可使用的道路早己飽和,惟有興建地下鐵路,但引起社會上很大的回響,立法局更質疑是否可行投資興建。

為解決問題,政府於 1972 年成立「集體運輸臨時管埋局」(部份報章譯:「集體運輸臨指導委員會」),決定先興建首四工程,史稱「早期系統」分別為:
首期工程:旺角至彩虹(港九線 - 觀塘支線部份路段)
二期工程:旺角至上環街市(港九線主段及港島線部份路段)
三期工程:旺角至荔枝角(港九線 - 荃灣支線部份路段)
四期工程:彩虹至觀塘(港九線 - 觀塘支線部份路段)

其後,1973 年五月,政府為港九兩地建了四條試驗隧道,以試驗沿線土質;同年亦開始招標,招標指定價值為五十億元以下及單一合約形式,可是還引來八個財團參與,但只有日本財團符合要求。

1974 年十二月,因為石油危機引起的通貨澎漲,日本財團被迫退出,引致集體運輸臨時管埋局用了兩星期的時間研究折衷方法,決定縮減成為「修正早期系統」,取消三期工程,縮減二期工程;亦把單一合約分拆成二十五個主要土木工程合約、十個電機及機械工程合約。

1975 年中,地鐵「修正早期系統」正式動工。

動工三年間,一直沒有超支,政府於 1978 年決定興建荃灣支線,亦一直沿用分拆合約形式招標,直到永遠。

[ Last edited by dennis28a on 2005-11-7 at 01:13 ]
惡意回復是不道德的行為。

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@Linkin Park

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發表於 2005-11-6 19:53 | 顯示全部樓層
[ref=414065]dennis28a[/ref]  在 2005-11-6 19:33 發表:



其後,1973 年三月,政府為港九兩地建了四條試驗隧道,以試驗沿線土質


咁果四條隧道o係邊?
同埋當初地鐵果九期工程既其餘五期係由邊度去邊度呢?
字大只顯得人自大

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發表於 2005-11-6 21:45 | 顯示全部樓層
[ref=414095]~誰@359~[/ref]  在 2005-11-6 07:53 PM 發表:

咁果四條隧道o係邊?
同埋當初地鐵果九期工程既其餘五期係由邊度去邊度呢?


根據當年的報章,該四條試驗隧道由英國財團投得,以九百萬興建,確實位置為:
1. 港島舊海軍船塢(即金鐘)
2. 尖沙咀半島酒店附近
3. 荔枝角某處(報章未有提及)
4. 樂富某處(報章未有提及)

而英國財團的合約條款中,該財團三年內不參與其他地鐵承建項目,以示公允。

Hong Kong Mass Transit Further Studies 中建議的九期工程:
首期工程:旺角至彩虹(港九線 - 觀塘支線部份路段)
二期工程:旺角至上環街市(港九線主段及港島線部份路段)
三期工程:旺角至荔枝角(港九線 - 荃灣支線部份路段)
四期工程:彩虹至觀塘(港九線 - 觀塘支線部份路段)
五期工程:堅尼地至北角(港島線部份路段)
六期工程:北角至柴灣碼頭(港島線部份路段)
七期工程:鑽石山至林士(東九龍線全段)
八期工程:荔枝角至荃灣西(港九線 - 荃灣支線部份路段)
九期工程:觀塘至馬油塘(港九線 - 觀塘支線部份路段)

[ Last edited by dennis28a on 2005-11-7 at 01:16 ]
惡意回復是不道德的行為。

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發表於 2005-11-13 02:21 | 顯示全部樓層

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[ref=413976]DD2113[/ref]  在 2005-11-6 05:44 PM 發表:
順帶一問, 地鐵修正早期系統中的三個站, 早期是否曾叫:
- 旺角 ARGYLE;
- 油麻地 WATERLOO;
- 中環東 CHATER
如果是, 咁幾時改為現時的名稱?
Source: Official Souvenir Book to Commemorate the 1st  ...

無錯.但小弟所知只有中環站,沒有中環東站.
上述車站於31/5/1985更換其英文名稱,同日起,荔灣站易名為美孚站.
有錯請指正.
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