完成任務!?

原帖由 ML29 於 2009-12-27 11:50 發表

為何不索性替1514/1517/1534重新出牌，給1556做零件車？
斷估那三部車應該「健康」過1556吧……

ML29兄,

那３輛ＭＡＮ並不是很健康，由其是從沒有被SHD保養的1534.


2部B6己經在FTD la, 有一部已經做緊COF

[ 本帖最後由 CMB 於 2009-12-27 12:08 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2009-12-27 11:50 發表

為何不索性替1514/1517/1534重新出牌，給1556做零件車？
斷估那三部車應該「健康」過1556吧……

有同感
三部十一年半車齡
仲行得 0既車做零件車的確好可惜

唔通NL-262真係步入晚年？
已步入零件短缺的地步？

用三部車去救一部車
是否合乎成本效益呢？
呢五部車會返轉頭
估唔到下場會咁唔同

原帖由 1005 於 2009-12-27 12:12 發表


有同感
三部十一年半車齡
仲行得 0既車做零件車的確好可惜

唔通NL-262真係步入晚年？
已步入零件短缺的地步？

用三部車去救一部車
是否合乎成本效益呢？
呢五部車會返轉頭
估唔到下場會咁唔同 ...

其實好唔好都不是主要既問題, 據了解係因為佢地由非專利轉專利好麻煩(不是同一公司, 而且有部分賣斷) 再加上要做 COF 先可再重新出牌, 又麻煩又要使錢才改做零件車.

同埋唔係三部救一部, 3 架車每個有 MAN 車既廠各分一架.

而 1556 亦應該好快再同大家見面.

原帖由 FJ5053 於 2009-12-27 12:26 發表


其實好唔好都不是主要既問題, 據了解係因為佢地由非專利轉專利好麻煩(不是同一公司, 而且有部分賣斷) 再加上要做 COF 先可再重新出牌, 又麻煩又要使錢才改做零件車.

同埋唔係三部救一部, 3 架車每個有 MAN 車既廠 ...

咁唔怪得1556咁耐都唔整，之前又話等零件，一等就等左咁耐。
況且之前1512/1556事件，呢批車留定3架做零件車其實都不過份...
當然最好就個3架出返牌喇，咁個2架B6又會點?...

原帖由 1005 於 2009-12-27 12:12 發表
用三部車去救一部車
是否合乎成本效益呢？
呢五部車會返轉頭
估唔到下場會咁唔同 ...

而家唔係得一架MAN等緊件
柴灣廠都有一、兩部MAN等緊引擎/波箱...

原帖由 kay 於 2009-12-27 12:35 發表 咁個2架B6又會點?... ...

難道進非專利部，取代飛鏢？

原帖由 kay 於 2009-12-27 12:35 發表

咁唔怪得1556咁耐都唔整，之前又話等零件，一等就等左咁耐。
況且之前1512/1556事件，呢批車留定3架做零件車其實都不過份...
當然最好就個3架出返牌喇，咁個2架B6又會點?... ...

我寧願 B6 做零件車甚至退役(因為實在用左好多錢同人手都搞唔掂, 又低客量) 都好過晒左批 MAN, 不過高層決策我地都無得講.

2 架 B6 樓上有板友講左係火炭做 COF.

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-27 08:49 發表
#1534同兩部B6都係賣既，唔通真係賣返比城巴？

不過三部MAN如果真係返城巴，都應該唔會全部做晒零件車，可能有部份會出返黎行，不過堆車（#1556都係）已經停牌超過兩年，所以應該要重新出牌 ...

1556冇停牌兩年, 之前到期日係14/7/2008, 如果2010年7月前整好, 都唔駛重新出牌

原帖由 ccicoltd 於 2009-12-27 12:38 發表

難道進非專利部，取代飛鏢？

一定會係非專利, 不過係咪代替就未知, 不過早排坐過批 DART 仔, 車頭表現真的不濟.

原帖由 ccicoltd 於 2009-12-27 12:38 發表

難道進非專利部，取代飛鏢？

批DART之前驗o西車, 續到出年11-12月