259D 歐三躉新掛牌

原帖由 ASV50 於 2009-12-29 14:27 發表

同66X換，即係一次過幫66X大量加金、259D大量減金
呢個做法係唔係有問題呢？

想問下閣下認為有咩問題?
減金都係一個車務調動啫....
之前276(P)減金又唔見有人話有問題?

原帖由 JF7222 於 2009-12-29 17:40 發表
想問下閣下認為有咩問題?
減金都係一個車務調動啫....
之前276(P)減金又唔見有人話有問題?

減一部半部當然無問題啦，但大量減金？肯定俾人插到死

原帖由 JF7222 於 2009-12-29 17:40 發表
想問下閣下認為有咩問題?
減金都係一個車務調動啫....
之前276(P)減金又唔見有人話有問題?

減金夠一半都無問題？

原帖由 樂仔〞 於 2009-12-29 10:01 發表


抽 D V.MAN 同 66X 批 AVBE / AV 換都好過 58X 換 V.MAN 啦
對比 259D , 58X 客量係少
但對比 66X , 甚至 67X , 58X 絕對唔係少客 lo ..

個人認為去 66M 換 AP 仲好
66X 得兩架 AVBE,同 259D 既七架MAN有好大差別
始終以AMN既載客量絕對唔岩行 58X,67X,259D

原帖由 JF7222 於 2009-12-29 17:40 發表
想問下閣下認為有咩問題?
減金都係一個車務調動啫....
之前276(P)減金又唔見有人話有問題?

即係呢，276P 原本全金但係俾人減左三部，足足四分一，
其實就真係非常之覺眼 276P 多左白板，不過客觀地對乘客
既影響有幾大就值得商榷。