轉貼 - 九巴2010年巴士退役時間表

聽聞 AN 會提早埋單收工

我相信而家最令九巴為將來派車而頭痕是51,53,203,276。

51批AA相信頂多行多兩年就會退役，改派ASB就會超過荃錦的10m限制，當然如果加個專利巴士例外就乜問題都解決晒，
我最怕九巴到時會以沒有合適車型行走該線為由來借機取消51，但相信九巴要成功取消51會比取消263M更高難度，到時
九巴應該又會搵車去改裝，不過是咩車款就真是水晶球，分分鐘有驚喜，但估計應該唔會特登買多批新車比51。

53/276我估九巴分分鐘連ASB都未必夠膽派，始終是2.55m闊，應該是九巴的顧慮，不過14S都可以用ASB，可見九巴派車
已經無以前咁保守，到時可能派ADS行可能仲好，276夠客用ADS，53就真係唔知點搞，到時搵批10米AA/ADS代替都唔奇，
而203到時只要回程行全段達之路就可以解決問題。

原帖由 av455hk 於 2009-12-30 16:32 發表
39A 出單層一定夠載, 38A ADS都夠, 非繁時得10個客左右
203 用ASB係咪會刮底?  我覺得用車問題一定解決得到, 但要努力物色0岩使0既低地台車

39A 繁時多人坐, 用單層係未必夠
至於 38A 用 ADS 係正常 ~

原帖由 volvo_chan 於 2009-12-31 02:23 發表
我相信而家最令九巴為將來派車而頭痕是51,53,203,276。

51批AA相信頂多行多兩年就會退役，改派ASB就會超過荃錦的10m限制，當然如果加個專利巴士例外就乜問題都解決晒，
我最怕九巴到時會以沒有合適車型行走該線為由來借機 ...

ASB 行 14S 我係認為九巴係冇得揀之中 o既 選擇,
除非佢唔做架姐

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-12-31 03:40 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2009-12-31 03:38 發表

ASB 行 14S 我係認為九巴係冇得揀之中 o既 選擇,
除非佢唔做架姐

或且因新車保養期未過用盡d

可能明年清明重陽再用d新出牌單層行"

原帖由 volvo_chan 於 2009-12-31 02:23 發表
我相信而家最令九巴為將來派車而頭痕是51,53,203,276。

51批AA相信頂多行多兩年就會退役，改派ASB就會超過荃錦的10m限制，當然如果加個專利巴士例外就乜問題都解決晒，
我最怕九巴到時會以沒有合適車型行走該線為由來借機 ...

276 如果用到 ADS 的話, 相信 53 都一樣用到 ADS

14S係墳場通道，對面線經常冇車行，任佢點過線都得啦，我11/10影相個時有好幾部都行到過晒線。但53、276係屏廈路有對頭車既機會點都高D

另AD係退AD42-106（除43、44、47、91），剛好61部92年出牌既

AN出年都17年車啦，都唔算提早收工架啦

原帖由 dennis-ying 於 2009-12-30 15:13 發表

要面對同樣問題的仲有203，
佢又係非用MK不可！
其實無理由全世界都冇好似MK咁短的巴士，
我覺得問題係九記想拖住先，
大不了咪再入多次「AT」囉！ ...

對, 全世界大把咁短的巴士!
九巴其實可以新買8米dart行, 咪唔駛買AT囉

原帖由 FD5410 於 2009-12-30 16:55 發表


203係有個位唔夠轉,連AA都唔得...

其實係長度定轉向半徑問題?
其實日本車有時有它的優點

奇想: 如果明年澳巴拿不到專營權, 九巴可考慮購入其普通Hino 或底床Hino取代AM, 話晒批車車齡不算太高

原帖由 blueblue 於 2009-12-31 09:47 發表


其實係長度定轉向半徑問題?
其實日本車有時有它的優點

奇想: 如果明年澳巴拿不到專營權, 九巴可考慮購入其普通Hino 或底床Hino取代AM, 話晒批車車齡不算太高 ...

但批HINO未到10年已經散晒咁濟, 再拎番來香港用, 衰D講, 醫返都冇用,
再且, 重要有D後備零件呢? 咁樣唔化算.