因兜而虧的路線(詳細要求可進此帖看)

要求
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線／流水線
全日線
已取消亦可
如該線有一條使用較直接快捷路段﹐兩邊總站/服務範圍 相若之路線 亦可列出該快線之號碼
舉例子俾大家參考

KMB30(荔景山路/葵涌道)
KMB53(青公/屯公)
KMB70(埔公/吐公/KMB270A)
KMB40(長沙灣道/呈祥道)KMB74A(埔公/吐公/KMB74X)
ETC...

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2009-12-31 03:18 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2009-12-31 03:12 發表
要求
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線／流水線
全日線
已取消亦可
如該線有一條使用較直接快捷路段﹐兩邊總站/服務範圍 相若之路線 亦可列出該快線之號碼
舉例子俾大家參考

KMB30(荔景山路/葵涌道)
KMB53(青公/屯公)
KMB70(埔公/吐公/KMB270A)
KMB40(長沙灣道/呈祥道)KMB74A(埔公/吐公/KMB74X)
ETC...

完全唔覺得 40 / 53 E D 路線客量低迷甚至嚴重虧損
先講 40
如果唔係佢經咁多個地方做流水, 先唔會咁多人
煩請你繁時去下青山道睇下 40 有幾多人先好講

另外 53
53 而家都會坐滿架 AM

原帖由 AVD1 於 2009-12-31 04:35 發表

完全唔覺得 40 / 53 E D 路線客量低迷甚至嚴重虧損
先講 40
如果唔係佢經咁多個地方做流水, 先唔會咁多人
煩請你繁時去下青山道睇下 40 有幾多人先好講

另外 53
53 而家都會坐滿架 AM ...

原帖由 流星☆雨 於 2009-12-31 03:12 發表
要求
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線／流水線
全日線
已取消亦可
如該線有一條使用較直接快捷路段﹐兩邊總站/服務範圍 相若之路線 亦可列出該快線之號碼
舉例子俾大家參考

KMB30(荔景山路/ ...

煩請你睇清楚"流水線"三隻大字﹐謝謝。

原帖由 流星☆雨 於 2009-12-31 05:55 發表

煩請你睇清楚"流水線"三隻大字﹐謝謝。

恕小弟中文程度差,
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線／流水線

你咁講, 我 get 到 o既
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線
and
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既流水線

何況你個主題就咁講 "因兜而虧的路線"
試問 40 又何來 "虧" ?

Anyway, 如果就咁講流水線
234A / 234B 組合入面 o既 234B 都入圍,
直接更快捷既路段指屯門公路, 已經比 234A 用左
而 234B 做青山公路流水, 不過所謂流水就 ....

只因青山公路始終人口小 ~

另外 76K and 276/276P (往來北區及元朗)
前者取道青山公路, 後者則用新田公路 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-12-31 07:25 編輯 ]

15A算唔算?
慈雲山就搭哂3D
啟業又冇乜人上落
工業區得個塞字
全程流水客都唔知夠唔夠撐住條線

82K

沿途有更快既 81K / 88K / 80K

原帖由 AVD1 於 2009-12-31 07:22 發表

恕小弟中文程度差,
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線／流水線

你咁講, 我 get 到 o既
有更直接更快捷既路段都唔用導致客量低迷甚至嚴重虧損既路線
and
有更直接更快捷既路段都唔用導致客 ...

其實我係講純流水線
講得唔好 sorry

點可以唔提新巴81?
講快：北角有8X($4.4/$4.0分段)，天后有8仔($4.4分段)
講平：82($4.1)，就算2A轉82都比他平宜和頻密
東行更有85($3.7),77/99($4.-/$3.1)分薄電車路客量
英皇道與2號兩個方向都大致上平排（除了康山内外）
一條流水綫用短Dart居然有位剩 ，
連以前頂閘的舊流水8號Dart也不如。
除了兩頭屋村外，中間客甚少等這條綫。
雖然大部分時段開20分鐘一班，
但很多時候客量比同行的2，2A遜色。

兜路？81也"拉直"了，至少不入銅鑼灣。
直接：8/8X甚至2X夾攻下，不算快。
虧本：不算嚴重，但客量肯定不能維皮.
改綫：再改下去，恐怕步83/84后塵

原帖由 流星☆雨 於 2009-12-31 03:12 發表
KMB74A(埔公/吐公/KMB74X)

佢宜情好似第二條70號添！
佢由沙田往來太和的路線差不多同70號完全重疊。

NWFB 796 (尚德/寶盈) /296M