房署(非領匯)商場將會引入跨層扶手梯

根據是日的憲報提及，興建中的油塘村重建計劃第4期的商場，將會安裝富士達的跨層扶手梯，近年來坊間大型商場安裝的跨層扶手梯，而已被領匯管理的慈雲山中心也在巴士站旁邊加裝了2條跨層扶手梯（忘記了長發村也有），終於連在未被領匯接管的公屋商場也會出現：
憲報(2009年12月31日)

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2009-12-31 14:06 編輯 ]

近年, 富士達都對房署或領匯管理商場的電扶梯安裝很有興趣, 例如長發邨后加的跨層扶梯(2絛巴士總站往商場及1絛跨層往酒樓) 都是由富士達安裝.

房署對新安裝的電梯及電扶梯產品要求十分之高, 如安裝的新產品不是房署 " Product List " 內, 需經房署批核方能投標及安裝, 不單只產品型號, 甚至速度不同也需批核, 連經 emsd 已經批核的產品也不能例外, 亦要經房署批核, 所以近年, 為何某些品牌已甚少在房署地方內出現的原因

題外話: 現時很多電扶梯或行人道都已加裝 "變頻變速" (VF) 系統......咁大家知唔知某些電梯公司除加 VF外, 亦加了一套叫 "Ride Through" 系統, 大家知不知這是甚麽東西 !?

[ 本帖最後由 T.C. 於 2009-12-31 11:32 編輯 ]

這次應該是房委會首個升降機及自動梯安裝合約分家的項目，這個組合與觀塘創紀之城5期(APM)相同
升降機：迅達
自動梯：富士達

另一個升降機及自動梯安裝合約分家的項目是葵涌9H區(大白田街)的項目，安裝自動梯的公司需在石蔭村及葵涌村
額外加裝自動梯。

原帖由 T.C. 於 2009-12-31 11:17 發表
近年, 富士達都對房署或領匯管理商場的電扶梯安裝很有興趣, 例如長發邨后加的跨層扶梯(2絛巴士總站往商場及1絛跨層往酒樓) 都是由富士達安裝.

提起長發村，之前所見也加裝了1條 Otis 的扶手梯：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d=449821&page=1
請問是否已經開放使用了呢？

原帖由 pcckw 於 2009-12-31 13:17 發表
這次應該是房委會首個升降機及自動梯安裝合約分家的項目，這個組合與觀塘創紀之城5期(APM)相同
升降機：迅達
自動梯：富士達

另一個升降機及自動梯安裝合約分家的項目是葵涌9H區(大白田街)的項目，安裝自動梯的公司需在石蔭村及葵涌村額外加裝自動梯。

即使是同一個項目及差不多同時批出的安裝升降機之合約，也可以是由兩間公司投得，不過是無機房與非無機房之分別。

而看一看那個合約，表面上只關石蔭村的事，為甚麼會連有一段距離的葵涌村也關連在內呢？

房署同領匯終於都唔搵其士裝lift,其士09果批東芝差到

原帖由 T.C. 於 2009-12-31 11:17 發表
題外話: 現時很多電扶梯或行人道都已加裝 "變頻變速" (VF) 系統......咁大家知唔知某些電梯公司除加 VF外, 亦加了一套叫 "Ride Through" 系統, 大家知不知這是甚麽東西 !?

回大師兄這套叫 "Ride Through" 系統全名是（voltage sag ride through system)電壓驟降渡過系統
用途是用來防止萬一遇到電壓短暫下降（如因雷電或掘路短暫干擾供電電纜），電梯也能繼續運行，毋須立即觸發安全系統，例如相位鹽察器因三相不平行產生ppa/ppr檢出令電梯立即夾迫力急停
引致梯上乘客跌倒受傷

[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2010-1-1 15:10 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2009-12-31 14:14 發表

即使是同一個項目及差不多同時批出的安裝升降機之合約，也可以是由兩間公司投得，不過是無機房與非無機房之分別。

而看一看那個合約，表面上只關石蔭村的事，為甚麼會連有一段距離的葵涌村也關連在內呢？

無機房升降機普遍只有下列公司設有品牌安裝：
奧的斯、迅達、通力、三菱、富士達、蒂森克虜伯

底線為從未出現於房委會物業之品牌[奧的斯於油塘重建第4期(商場)及東頭村重建第九期安裝無機房
升降機]。

以下項目之普通升降機及無機房均為同一公司投得：
鯉魚門房屋發展(鯉魚門村)第二期(蒂森克虜伯)
秀茂坪村重建第十三及十六期(秀茂坪南村)(蒂森克虜伯)
石硤尾村重建第五期(通力)

如果該範圍只有一至兩條自動梯安裝，而同一區域又有安裝自動梯的計劃，整合為同一份可減省招標程序。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2010-1-1 15:41 編輯 ]

原帖由 OtisLeung 於 2010-1-1 15:09 發表

回大師兄這套叫 "Ride Through" 系統全名是（voltage sag ride through system)電壓驟降渡過系統
用途是用來防止萬一遇到電壓短暫下降（如因雷電或掘路短暫干擾供電電纜），電梯也能繼續運行，毋須立即觸發安全系統，例如相位鹽 ...

答對 !
因此套 Ride Through 系統造價十分之貴, 只有很少的地方有加裝, 如: 機場內部份的 CNIM 的行人道及電扶梯
其實, 此系統不單只扶梯可應用, 電梯也可應用,如深水埗中電內的電梯也有加裝

早排, EMSD 也發出相關的 circular, 說明 Voltage-Dip 的要求.......
http://www.emsd.gov.hk/emsd/e_download/pps/circular/A1/16_2009.pdf


題外話: 約2年前, 由南豐組合的集團投得 "白石角" 的其中一幅地皮, 興建低密度住宅由 O公司投得安裝 100台電梯, 計劃 2011年完工, 這都算是一個很大型單一住宅(電梯安裝) 地盤.

原帖由 T.C. 於 2010-1-1 16:46 發表
答對 !
因此套 Ride Through 系統造價十分之貴, 只有很少的地方有加裝, 如: 機場內部份的 CNIM 的行人道及電扶梯
其實, 此系統不單只扶梯可應用, 電梯也可應用,如深水埗中電內的電梯也有加裝

想起這樣東西，便想起有一次行經置地廣場，當時還剩下4條舊扶手梯仍未更換，那次便是遇上了電壓驟降，之後有一半燈光熄滅，而那4條舊扶手梯亦突然停頓了，反而場內的新扶手梯仍能繼續運作，會否也是用了這個技術呢

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-1-2 10:45 編輯 ]

原帖由 pcckw 於 2010-1-1 15:37 發表


無機房升降機普遍只有下列公司設有品牌安裝：
奧的斯、迅達、通力、三菱、富士達、蒂森克虜伯

底線為從未出現於房委會物業之品牌[奧的斯於油塘重建第4期(商場)及東頭村重建第九期安裝無機房
升降機]。

美田有迅達的無機房