西鐵線是否沒有預留位置與奧運站連接？

西鐵線（九龍南線）有沒有預留位置與奧運站連接？

應該就無.....

九龍南線興建時是九鐵規劃
圖則早就定好
連接來做什麼??
況且前九鐵線和前地鐵線的軌距也不同

原帖由 busfunfun 於 2009-12-31 15:08 發表
九龍南線興建時是九鐵規劃
圖則早就定好
連接來做什麼??
況且前九鐵線和前地鐵線的軌距也不同

我估樓主既意思，唔係話路軌、列車上既連接，而係話乘客上既連接，簡單講句，即係西鐵線增設奧運站，繼南昌後，多一個站轉乘西鐵線及東涌線

個人對此不予致評，只覺得，西鐵線接駁原地鐵既站，已經好足夠，仲要站站都過到海，反觀東鐵線呢？得一個站，仲要又係唔過海，對新界東好唔公平
係攪都快D攪好沙中線先

無

不過九龍南線規劃嗰陣，曾經諮詢過海庭道嗰區既居民係咪設站
聽過話係帝柏對開（即係話機場快綫入隧道嗰個位）
居民就一半話要，一半話唔要
最後都無起～

原帖由 busfunfun 於 2009-12-31 15:08 發表
九龍南線興建時是九鐵規劃
圖則早就定好
連接來做什麼??
況且前九鐵線和前地鐵線的軌距也不同

愚問: 軌距不同嗎?
但起地鐵時果條連接九鐵與地鐵近九龍塘(方便運送地鐵新車由船上碼頭)的路軌點運作?

原帖由 blueblue 於 2009-12-31 16:20 發表


愚問: 軌距不同嗎?
但起地鐵時果條連接九鐵與地鐵近九龍塘(方便運送地鐵新車由船上碼頭)的路軌點運作?

說了很多次的同一句，地鐵係1432mm，九鐵係1435mm，
地鐵係跟倫敦地鐵，造窄少少夾實車輪，實際上兩個軌距可以互通。
互通例子：
1. 當年在貨櫃碼頭旁協助起機場鐵路的工場，之後變成起西鐵，以我所知路軌沒有拆除重鋪。
2. 地鐵「路氹」(Rotem)車在韓國也是用標準軌設備來試車，
　雖然未必係全速前進，至少部車平平穩穩放了在1435mm軌道上。

另外，九龍塘那段聯絡線從來沒有建成，只有預留位，
地鐵列車初來港時是使用貨車運至九龍灣廠。

西班牙1672mm，葡萄牙1664mm，都可以互相乘入，而家統一做1668mm，實際上舊線都冇改到。

有指地鐵係1432mm -2/+8mm, 九鐵係1435 +/-5mm
即係講緊同一個range
(雖然連我自己講完都唔係好信 )

無。況且兩條路上下差距十幾米、点做？不過係一個好問題。

其實一直以來都響唔同大大小小既討論區有人扔軌距唔同呢個POINT出黎
縱使不斷有人解釋 甚至有專業人士出黎解畫 但呢個謬論仲一直被某些偏執人士掛響口邊

其實講真 3mm  只不過係一隻螞蟻既長度  思考一下都可以得知這根本不成理由

再補充番少少
其實之前曾經有自稱做軌道工程既人士話呢個差距係源於 石屎道床 以及 木枕/道渣 運用上既差別
所以現時前地鐵道渣路段既軌距一樣係以1435作基準

[ 本帖最後由 Ming0420 於 2010-1-1 00:58 編輯 ]