2010年巴士公司的新巴士運用 專題討論

2010年繼續是大量新車投入服務的一年。

九巴車隊的單層低地台巴士的比例不斷增加 ;
新巴城巴車隊的新舊交替進度加快，普羅市民亦同樣關注。


關注香港巴士服務的你，
對於2010年巴士公司的新巴士運用有何看法 ?



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綜合過去站友貼文，2010年九巴將有以下新車：

- 20部Alexander Enviro 400兩軸雙層
- 40部MCV車身富豪B7RLE

另外上月起陸續有第二代的Scania K230UB 12米出牌（第二批ASC共20部，12部已出牌）。

個人認為，單層新車會可以派往以前用ADS字軌，但路線定線可容許12米巴士行走的路線上，或者路程短但上落流量大的路線上。
至於E400兩軸雙層，由於只有10.5米長，可以派往客量較低而路面情況不容許長車身行走的路線上。

原帖由 eric278 於 2010-1-2 09:13 發表
綜合過去站友貼文，2010年九巴將有以下新車：

- 20部Alexander Enviro 400兩軸雙層
- 40部MCV車身富豪B7RLE

另外上月起陸續有第二代的Scania K230UB 12米出牌（第二批ASC共20部，12部已出牌）。

個人認為，單層新車會可以派往 ...

請問師兄,20部E400係九巴引入的嗎?

原帖由 RayNgan 於 2010-1-2 10:23 發表


請問師兄,20部E400係九巴引入的嗎?

這20部是九巴在引入首部E400後加訂的。

原帖由 eric278 於 2010-1-2 09:13 發表
個人認為，單層新車會可以派往以前用ADS字軌，但路線定線可容許12米巴士行走的路線上，或者路程短但上落流量大的路線上。
至於E400兩軸雙層，由於只有10.5米長，可以派往客量較低而路面情況不容許長車身行走的路線上。

大部份「客量低而路面情況不容許長車身行走」的路線都在郊區,
如何可以配合政府要求以最環保巴士行走旺區的要求?

請問在2009年在某post某版友指b社月報中,指新訂車九巴新訂單新75部b9TL(MCV+Wright車身)是否單層或是雙層巴士?是否卻是指與新訂60部avbw是相同?如相同的話,是否是135部avbw?(60+75部)????
或是唔同的話,與avbw有什麼不同?

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-1-2 18:47 編輯 ]

個人認為:
先搵81M食多三架ASC落肚
佢既兄第82M食返六架ASC同換短龍入去
咁就清晒批ASC
之後B7RLE搵返273,263M上掛
預計今年有唔少熱狗退
所有唔少冷熱線都應該要加冷或者全冷
所以應該仲有唔少空間再搵線食左批單層

原帖由 ricky619 於 2010-1-2 11:32 發表


大部份「客量低而路面情況不容許長車身行走」的路線都在郊區,
如何可以配合政府要求以最環保巴士行走旺區的要求?

好似冇咩必要一定放晒俾E400出去旺區行
根本旺區又唔係有咩線要上到E400
等同冇咩必要搵D ASC上去旺區曬..

原帖由 ricky619 於 2010-1-2 11:32 發表


大部份「客量低而路面情況不容許長車身行走」的路線都在郊區,
如何可以配合政府要求以最環保巴士行走旺區的要求?

旺區線既 46 應該好適合用 E400,
46 用 ASV 好似太大架, 但 ASB 又太細架

2010年新車
46 - ATEU
18 - ASU
175 - Volvo B9TL
70 - Volvo B7RLE