武廣高鐵啟用後平均上座率不足4成

http://finance.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/28/2/1/2252783/1.html

又一大白象工程

大6起野e家話起就起,完全唔諗下d配套設施幫補下,

起多一兩間鋪頭仔收租拉番底票價,已經唔同e家la~

港鐵全日平均載客量我諗都唔夠四成, 係咪都算大白象工程?

香港好多巴士路線全日載客量都唔夠四成, 係咪要考慮取消?

但這個「大白象」在春運期間，便發揮其運輸威力了——只要天氣良好的話。

原帖由 UCR683 於 2010-1-3 23:14 發表
但這個「大白象」在春運期間，便發揮其運輸威力了——只要天氣良好的話。

或者說，當「大白鳥」都被迫滯留在機場時，「大白象」便是變身「大白鯊」的時候。
我諗，工程衰極都有個譜，唔會落下雪就行唔到卦？
日本同德國都會落大雪架喎，CRH又唔係用Eurostar......

我想問問，究竟對高鐵持反對意見的人，知否甚麼叫剩餘運力？甚麼叫春運？甚麼叫預留空間？
到了他們的口中，西鐵的大白象變成剩餘運力，但他們知否這隻大白象一通出尖沙咀就變身？

大白象呀，咁大老山隧道、城門隧道、東隧西隧欖隧屯公吐公青馬北嶼全部都唔好起，
因為通車的第一天都沒有多車到塞晒車，大家繼續用大埔道青山道咪幾好，又唔使開山劈石又唔使填海。
到最後，埔公青公都唔好起喇，大家一齊用腳行入沙田元朗啦，夠晒自然夠晒環保......
若果真係咁，講呢番話的人都唔會出世，香港今日唔需要愁咩撥款咩高鐵，
1949打完仗英國佬見冇肉食唔要香港，香港解放，若干年後香港成為大廣州的玩樂後花園，唔錯唔錯。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-3 23:54 編輯 ]

再看看這個例子：
TVBS（台灣）：日本新年假期結束　陸空交通全塞(2010-1-3)

日本的西曆新年假期，如同內地的春節；日本新幹線的「春運」，也與內地的高鐵不遑多讓。

又一次證明d人係弱智，
平均上座率係咩都唔搞清楚，
平均上座率同最高上座率係唔同

如果一日平均上座率高過5成，
即係話繁忙時間上座率可能達100%，
香港地鐵一日平均載客率都冇4成喇

不過大陸高鐵唔入市中心真係死症，
唔入市中心都唔緊要，但都唔駛離市中心10幾20公里咁遠卦
任佢點開發新區，都只係衛星都心，長遠點都係冇可能取代現有市中心

好似日本咁擴建既有站牽涉複雜工程，要做多好多前期功夫，又唔可以起得快，又冇得show off宏偉嶄新大站，點符合面子工程嘅大原則
好似歐洲咁直接乘入既有站，同樣冇得show off宏偉嶄新大站，點符合面子工程嘅大原則

日本同歐洲可以做到「新幹線通勤」，大陸高鐵就唔得喇，
不過大陸勝在人口多，客量一定唔會差，但佔有率就拍馬都唔會追得上日本同歐洲

好在香港係市中心設站，
起碼由香港去國內行程有一邊係市中心

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-1-4 00:58 編輯 ]