太陽報社評：地鐵只懂咬人 何曾赤誠惠民

[ref=413947]KR4210[/ref]  在 2005-11-6 17:03 發表:
同樣時常有乘客衝門的九鐵(如西鐵南昌站)，
甚少有意外發生，
個人覺得係與月台有冇關門警告聲或車門 ...

講句公道話，西鐵o既客量只有整個地鐵系統十分一，咁又點可以比呢？

至於九鐵... 哈哈，可能因為月台空隙比較闊，如果亂衝，一但衝唔到，
可能差錯腳跌鬼o左落路軌都唔知...

講番正題，地鐵不但要加大關門警告訊號o既音量，我建議幕門上面o的
橙色小燈，響行將關門時可以閃動，以加強警告效果。

[ref=415061]hksubways[/ref]  在 2005-11-7 21:37 發表:



What about stations like ETST, Shatin, Taiwai, MOS rail line?
They have narrow gap with high patronage (MOS rail during peak hours can be as crowded as ER)

If the person has run at the KCR station have narrow gap with high patronage,
the person may be knock to the base of the train and he will be fall down into the train.

另一個問題會否因地鐵採用氣門呢？
如果大家試過 / 見過的話，都知道車門被頂後，
一放手，便會砰一聲關上，可見力度不少，
故受傷會較嚴重。

而九鐵，除了少部份 MLR 仍保留氣門外，
絶大部份都是電門，電明關上時力度很少，
我甚至見過一 D 乞人僧到極點的人，
度門關剩幾寸，都可以夾硬用手拉開車門，
可見力度真係小得可憐，故即使夾到，
受傷的情度會較細。

因以上的原因，我認為地鐵夾傷人的數字較高，
不出為奇。

PS : 以上只討論數字原因，如因衝門而引致受傷，
不論任何原因，只可說疚由自取。

搭輕鐵成日都見d人用手推住對門(關緊)等買緊飛o既人
根本夾唔倒人

[ Last edited by tse0856 on 2005-11-8 at 13:00 ]

[ref=415056]PB602[/ref]  在 2005-11-7 09:31 PM 發表:



講句公道話，西鐵o既客量只有整個地鐵系統十分一，咁又點可以比呢？

至於九鐵... 哈哈，可能因為月台空隙比較闊，如果亂衝，一但衝唔到，
可能差錯腳跌鬼o左落路軌都唔知...

講番正題，地鐵不但要加大 ...

南昌站都算高流量(繁忙時間)，
整個九鐵網絡發生車門夾乘客既意外今個月應該冇，
但地鐵今個月"安全月"已經發生 5 次車門夾乘客既意外

地鐵車門又夾傷乘客 (只限 8 月 11 日閱讀)
http://appledaily.atnext.com/tem ... &art_id=5378152

而家o既乘客一向都只係care自己，而唔會care其他人...衝門、阻門等等，
自己上到車最重要，係唔係阻住人？唔關我事喎~

或者所有鐵路甚至巴士，應該加入呢個PA...並且重覆播放兩分鐘...

由於需要等待乘客上車，本班(列)車需在月台( / 站內)稍候，請各位乘客留意。
This train (We) needs to wait for while, until passengers has got on the train (bus).
Thank you for you attendion.

[ref=415550]ATR1[/ref]  在 2005-11-8 19:10 發表:

而家o既乘客一向都只係care自己，而唔會care其他人...衝門、阻門等等，
自己上到車最重要，係唔係阻住人？唔關我事喎~

或者所有鐵路甚至巴士，應該加入呢個PA...並且重覆播放兩分鐘...

由於需要等待乘客上車，本班(列)車需在月台( / 站內)稍候，請各位乘客留意。
This train (We) needs to wait for while, until passengers has got on the train (bus).
Thank you for you attendion.

更惡劣o既情況, 乘客直情在車門準備關閉時用雙手阻住車門
關閉, 讓同行而未登車o既乘客上車, 呢種情況我都見過幾次。

要減低車門夾到人o既情況發生, 重覆廣播可以令準備登車o既
乘客得到正確o既訊息, 等候下一班列車。不過, 正因廣播目的
只是阻止剛準備登車o既乘客登上該班列車, 這些廣播只要重
覆一至兩次便合適, 否則好多乘客收到訊息之後才發覺列車
仍未開出o既話, 更多乘客當廣播冇到, 一於有理冇理衝入車門
就算。其實廣播次數多少, 列車閂門時間都係冇分別, 於是
廣播多o既結果反而唔會令乘客被門夾到o既機會減低。