原帖由 dcyw 於 2010-1-7 11:46 發表 
這倒也不是容易解決的事，始終轉車站是城門隧道通車後因應
路線重組而把原有部份繳費廣場改建而成，空間不足某程度是
先天因素所致，再進行擴充的話，工程規模可不少呢。
至於第二個問題，47X班次永不準時和較疏落的問題，唯有 ...
咁九記應該將46p 入葵芳番巴總 (即61m的行法) , 咁可以把葵芳的人分流
行車時間都係多5分鐘 , 可以調整班次就搞掂晒 |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 樂仔〞 於 2010-1-5 19:34 發表
57 條線 .. 塞埋站都塞死啦 ..
行車時間一定加 ..
大覽隧都多線 除繁時外,都唔係太塞
有效率分配, 加上個站長度夠,都唔係太負面既 |
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原帖由 純白6343 於 2010-1-7 19:37 發表 
大覽隧都多線 除繁時外,都唔係太塞
有效率分配, 加上個站長度夠,都唔係太負面既
大欖隧道巴士線總數只有約屯門公路巴士線總數的三份之一! |
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碼頭區去尖沙咀 紅磡 之類地方都幾困難 起咗轉車站之後至少去紅磡比較方便 |
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