原帖由 Kaix 於 2010-1-7 13:10 發表 
北港島線一定要設金鐘站，
唔係東區去油尖旺好大鑊，
一定反到拆天，比著我都反
東區在北角轉回將線到金鐘會少一個站, 轉多次車,
而北港島在金鐘設站就不能連接東涌線, 只能設天馬站 |
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唔知第五條過海鐵路(黃埔-炮台山)有冇機會同幾時上馬？
有佢可以舒緩問題。
原帖由 Kaix 於 2010-1-7 13:10 發表
北港島線一定要設金鐘站，
唔係東區去油尖旺好大鑊，
一定反到拆天，比著我都反 |
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[i]影像．從心[/i]
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原帖由 waichiu 於 2010-1-13 01:05 發表
東區在北角轉回將線到金鐘會少一個站, 轉多次車,
而北港島在金鐘設站就不能連接東涌線, 只能設天馬站
添馬、金鍾用隧道連接機會大D |
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原帖由 053h4 於 2010-1-13 14:18 發表
都無咩可能, 第四條過海鐵路-東鐵過海, 雖然有人話覺得9卡係唔夠
但係, 如果考慮到, 其實現時唔少乘客都係以荃灣線過海
就算新增左東西線的客流, 考慮到東鐵過海新增7~8萬單向過海運力
4條過海鐵路都基本上足夠應 ...
秘4條過海鐵路都未起, 邊有咁快PLAN第5條過海鐵路
我覺得起第5條過海鐵路起碼要2019年之後先會PLAN |
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原帖由 053h4 於 2010-1-13 14:32 發表
或者根本就唔存在(黃埔-何文田, 會唔會只係單線)?
第五條海隧會唔會高鐵呀, 因為西九總站有兩條路軌是over西九文化區至海邊的!
至於黃埔單月台下好似有側線, 但唔知會唔會有月台預留位啦.
以而家港鐵的方針唔會預留, 好以港大站咁!!! |
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而家觀塘線延線何文田至黃埔其實係雙線既，黃埔站因地理問題
要分上下兩層，黃埔以東又冇足夠位起越位隧道，所以列車到月
台要即刻調頭走而過唔到另一月台，因為避免乘客混亂或者節省
成本，所以只開放其中一個月台做載客月台，另一個就只供調車
或擺車，所以有一半班次入左去冇開放o個個月台，導致黃埔站
班次比其他站減一半。將來如果第五過海上馬，在黃埔以東繼續
掘入海，咁只需開放埋另一層裝修成另一方向載客月台就得。
原帖由 053h4 於 2010-1-13 14:32 發表
或者根本就唔存在(黃埔-何文田, 會唔會只係單線)? |
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[i]影像．從心[/i]
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