[高鐵] 公共專業聯盟的新動作

高鐵撥款續會前夕, 聯盟沉寂多日又有新動作。以下文章, 大家有咩意見? 回政府o個篇比較空洞, 理據比較牽強, 發律師信又非常搞笑, 好有 "小學生告比先生知" o既味道。但回工程師學會o個篇算係近期 "佳作", 多少少實際理據 (但我未認真睇, 要花少少時間睇至識回應), 希望工程師學會可以再反駁, 不過時間比較抆水 ... 大家如果都支持政府的高鐵方案, 可以以實際行動幫手睇下回應有冇漏洞, 反駁一下 ...

betterrail4hk.wordpress.com/responsetohkie/
betterrail4hk.wordpress.com/2010/01/05/responsetogov/

再者，剛通車的昂船洲大橋的跨度已有1018米，如果要避免興建橋礅，藍巴勒海峽的鐵路橋亦只須約1000米的跨度，技術上完全可行。政府這些跨大困難，把正常程序視為技術障礙的指控，顯然是不公道、不誠實和不專業。

原來佢地建議藍巴勒海峽鐵路橋係用斜拉橋, 不過昂船洲大橋造價係37億港元, 而聯盟之前所講,,條鐵路橋的造價應該只係8憶港元, 就算條橋冇咁闊,都唔係差咁多下?!

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8億佢就想起條鐵路用斜拉橋?
佢係指8億美金?

所謂專業聯盟的方案, 是不可能被誤解的, 甚至不可能被理解,
因為從一開始就是個充滿無限可能性的方案叢集.

收地時是隧道方案, 河道改道時就變成高架方案.
對環保人士說保持鄉郊特色, 對西北居民說發展副都.
藍巴勒橋便宜得像低架石柱橋, 卻又可以跨千米而不用填海.

真係有佢講無人講.

當保皇黨要講大話嘅時候, 嘜都可能會發生

記得呢度之前有人係咁話我地屈條橋係斜拉橋, 依家原來真係斜拉橋wor...