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[高鐵] 公共專業聯盟的新動作

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053h4 發表於 2010-1-7 14:57 | 顯示全部樓層

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提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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053h4 發表於 2010-1-7 15:06 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
dennis28a 發表於 2010-1-7 20:05 | 顯示全部樓層
有關藍巴勒海峽的鐵路橋的問題,根據以下網站的內容:
http://betterrail4hk.wordpress.com/2010/01/05/responsetogov/

專家組提及的資料為:
「再者,剛通車的昂船洲大橋的跨度已有1018米,如果要避免興建橋礅,藍巴勒海峽的鐵路橋亦只須約640米的跨度,技術上完全可行。」

可是,早前有板友留意到的內容是:
「再者,剛通車的昂船洲大橋的跨度已有1018米,如果要避免興建橋礅,藍巴勒海峽的鐵路橋亦只須約1000米的跨度,技術上完全可行。」

為何跨度會由1000米大幅下降至640米?
究竟專家組有否考慮過,自行修改資料的後果,根本不能使人完全理解他們方案
惡意回復是不道德的行為。
 樓主| syp 發表於 2010-1-7 20:45 | 顯示全部樓層

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原帖由 dennis28a 於 2010/1/7 20:05 發表
有關藍巴勒海峽的鐵路橋的問題,根據以下網站的內容:
http://betterrail4hk.wordpress.com/2010/01/05/responsetogov/

專家組提及的資料為:
「再者,剛通車的昂船洲大橋的跨度已有1018米,如果要避免興建橋礅,藍巴勒海峽的鐵 ...


都好無恥下o番, 又再反口咁低裝, 有冇人有留底呢, Google Archive 都轉o左喇o番。
下一站係西營盤
dennis28a 發表於 2010-1-7 20:46 | 顯示全部樓層
原帖由 LAK2 於 2010-1-5 21:37 發表
記得呢度之前有人係咁話我地屈條橋係斜拉橋, 依家原來真係斜拉橋wor...


我成日都話,我唔係「未經大腦就抹黑人地」,而家係人地都「自打嘴巴」,
佢地「改完又改」,提供「不合理的資料」,叫人點可以「正想討論」。

話說回頭,專家組提及的「藍巴勒海峽的斜拉鐵路橋」,跨度只有 640 米(根據小弟看到的內容),就可以避免興建橋礅。
似乎不只是板友的《保護海港條例》問題,連青衣北岸公路及青山公路的改道工程,
根本無可能在 8 億港元完成整個「藍巴勒海峽的斜拉鐵路橋」工程(參考,汀九橋當年造價約 17 億)。
惡意回復是不道德的行為。
 樓主| syp 發表於 2010-1-7 20:55 | 顯示全部樓層
原帖由 dennis28a 於 2010/1/7 20:46 發表


我成日都話,我唔係「未經大腦就抹黑人地」,而家係人地都「自打嘴巴」,
佢地「改完又改」,提供「不合理的資料」,叫人點可以「正想討論」。

話說回頭,專家組提及的「藍巴勒海峽的斜拉鐵路橋」,跨度只有 640 米(根據小弟看到 ...


好彩仲有證據 ... 呢頁冇人回應, 係原文o黎。
1000.JPG
下一站係西營盤
arj39 發表於 2010-1-8 00:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 dennis28a 於 2010-1-7 20:05 發表
有關藍巴勒海峽的鐵路橋的問題,根據以下網站的內容:
http://betterrail4hk.wordpress.com/2010/01/05/responsetogov/

專家組提及的資料為:
「再者,剛通車的昂船洲大橋的跨度已有1018米,如果要避免興建橋礅,藍巴勒海峽的鐵路橋亦只須約640米的跨度,技術上完全可行。」

可是,早前有板友留意到的內容是:
「再者,剛通車的昂船洲大橋的跨度已有1018米,如果要避免興建橋礅,藍巴勒海峽的鐵路橋亦只須約1000米的跨度,技術上完全可行。」

為何跨度會由1000米大幅下降至640米?
究竟專家組有否考慮過,自行修改資料的後果,根本不能使人完全理解他們方案


do the 專家組 also consider the different spec of building a high-speed rail bridge and a vehicle bridge with the 斜拉橋 techology? I am not a 專家, but I am sure that build a bridge for HSR would be more difficult than build a bridge for car. (such as the limited wave of the bridge, the surounding wind speed etc,)
2856 發表於 2010-1-8 09:59 | 顯示全部樓層
原帖由 arj39 於 2010-1-8 00:47 發表


do the 專家組 also consider the different spec of building a high-speed rail bridge and a vehicle bridge with the 斜拉橋 techology? I am not a 專家, but I am sure that build a bridge for HSR would be more difficult than build a bridge for car. (such as the limited wave of the bridge, the surounding wind speed etc,)


Only MTR train will run on the suspension bridge that Pro. Common suggested
a_drew 發表於 2010-1-8 11:25 | 顯示全部樓層
原帖由 syp 於 2010-1-7 20:45 發表


都好無恥下o番, 又再反口咁低裝, 有冇人有留底呢, Google Archive 都轉o左喇o番。



無恥得過今時今日仲有人講西鐵、機鐵冇人坐載空氣
可以插條垃圾快線去駁高鐵  
053h4 發表於 2010-1-8 11:30 | 顯示全部樓層

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