新聞:反高鐵 跨世代苦行 灌溉未來

原帖由 053h4 於 2010-1-8 11:54 發表


港珠澳加鐵路, 而家個走線一定貴
最好係珠海計劃, 咁會平好多, 但係, 香港機場做唔到龍頭

而高鐵當機鐵, 1000億就未必值
因為少400億, 行西部沿海鐵路一樣去到粵西

補充資料, 海南島-廣東的大橋, 公鐵兩用, 計劃 ...

西九方案真係有問題
呢段唔知係抹黑定堅la....

每天來往西九龍站的173對列車中，有108對以深圳福田或龍華為終點站，7對來往虎門，25對來往石壁，長途線只得33對。而在最繁忙的虎門至龍華一段，連同不入港境的班次計算，短途班次多達113對，長途亦只得75對。

原帖由 053h4 於 2010-1-8 12:22 發表


你覺得最大問題係咩?

今次既高鐵係好多都係大問題
1.過關問題
2.客量問題
3.車程問題
4.上面既班次問題

洗670億既問題唔大
係洗670億,香港要幾多年至回本至係大問題

重有
高鐵起好後
所有到佐渡,經窩打老道D巴士都唔會行彌敦道

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-1-8 12:56 編輯 ]

咁你認為你引用果段野指出左西九方案有D乜野問題?

你所提到ge幾個point
我地一早已經討論過晒
你不如爬下舊文啦

原帖由 053h4 於 2010-1-8 13:29 發表


過關問題, 兩地兩檢唔得?
客量問題, 咁唔耐指出有咩問題啦, 之前d post都講過好多次
車程問題, 我唔知你指的問題係咩, 12分鐘到邊界係唔夠快?
班車問題, 你都未講你認為係問題的地方係咩wor



好啦, 巴士真係到時 ...

過關問題當ok la
客量問題同班次問題,即係如何保証有足夠客量支持香港段高鐵

每天來往西九龍站的173對列車中，有108對以深圳福田或龍華為終點站，7對來往虎門，25對來往石壁，長途線只得33對。而在最繁忙的虎門至龍華一段，連同不入港境的班次計算，短途班次多達113對，長途亦只得75對。

即係有62%客係來往深圳福田或龍華,長途客得19%
用得高鐵上深圳又方便只係得油尖同香港島,又當其他客100%full
即係問油尖同香港島support到既香港段高鐵既62%班次

PS:你既回覆可以比我copy到第二度?

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-1-8 14:01 編輯 ]

原帖由 kychung 於 2010-1-8 13:27 發表
咁你認為你引用果段野指出左西九方案有D乜野問題?

果段野指出西九方案以做深圳短途客為主
無錯上深圳既人多,但香港有幾多人會落西九再上深圳

至怕好似西隧,係快係方便,但貴到無人用
收得平,又回唔到本

原帖由 GA6072 於 2010-1-8 14:30 發表



果段野指出西九方案以做深圳短途客為主
無錯上深圳既人多,但香港有幾多人會落西九再上深圳

至怕好似西隧,係快係方便,但貴到無人用
收得平,又回唔到本 ...

西九龍站本身有巴士地鐵唔係荒島, 深圳個站係龍華同福田又有地鐵駁
理論上又唔塞車, 10幾廿分鐘就到, 點會冇人坐?

不如你擔心直巴或者高鐵尾站擺左係錦上路上深圳仲有冇人坐好過啦!

[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-1-8 14:37 編輯 ]