原帖由 053h4 於 2010-1-8 02:18 發表 
塱園巳經係例子
可況, 高鐵咁快, 日日係米埔撞鳥, 除時行幾日就要叫高鐵停駛改善......
而最近環保團體收晒聲, 主因應該係碳排放
全球都話要減溫室氣體搞鐵路, 無理由香港D環保團體同世界主流作對 ...
據我所知，某團體曾被fans要求在高鐵事件上「做野」，
但團體堅持以保育心態去睇件事，結論係冇乜野值得保育，所以都係唔出聲。
純粹道聽途說。 |
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原帖由 053h4 於 2010-1-8 02:15 發表
其實都得, 但除左影響效益外(例如市區上深圳東莞廣州唔會用高鐵)
全程海底隧道, 都唔方平.....深港機場鐵路之前話成400億....
其實高鐵同九廣平行走線
有D重覆建設既味道
行港珠澳大橋
1.起開順手
2.香港珠海澳門都方便用到
3.近機場
高鐵當機鐵起,1000億都值,因為有保証客源....
不過都係幻想中.... |
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原帖由 053h4 於 2010-1-8 11:54 發表
港珠澳加鐵路, 而家個走線一定貴
最好係珠海計劃, 咁會平好多, 但係, 香港機場做唔到龍頭
而高鐵當機鐵, 1000億就未必值
因為少400億, 行西部沿海鐵路一樣去到粵西
補充資料, 海南島-廣東的大橋, 公鐵兩用, 計劃 ...
西九方案真係有問題
呢段唔知係抹黑定堅la....
每天來往西九龍站的173對列車中，有108對以深圳福田或龍華為終點站，7對來往虎門，25對來往石壁，長途線只得33對。而在最繁忙的虎門至龍華一段，連同不入港境的班次計算，短途班次多達113對，長途亦只得75對。 |
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原帖由 053h4 於 2010-1-8 12:22 發表
你覺得最大問題係咩?
今次既高鐵係好多都係大問題
1.過關問題
2.客量問題
3.車程問題
4.上面既班次問題
洗670億既問題唔大
係洗670億,香港要幾多年至回本至係大問題
重有
高鐵起好後
所有到佐渡,經窩打老道D巴士都唔會行彌敦道
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-1-8 12:56 編輯 ] |
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回復 156# 的帖子
你所提到ge幾個point
我地一早已經討論過晒
你不如爬下舊文啦 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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原帖由 053h4 於 2010-1-8 13:29 發表
過關問題, 兩地兩檢唔得?
客量問題, 咁唔耐指出有咩問題啦, 之前d post都講過好多次
車程問題, 我唔知你指的問題係咩, 12分鐘到邊界係唔夠快?
班車問題, 你都未講你認為係問題的地方係咩wor
好啦, 巴士真係到時 ...
過關問題當ok la
客量問題同班次問題,即係如何保証有足夠客量支持香港段高鐵
每天來往西九龍站的173對列車中，有108對以深圳福田或龍華為終點站，7對來往虎門，25對來往石壁，長途線只得33對。而在最繁忙的虎門至龍華一段，連同不入港境的班次計算，短途班次多達113對，長途亦只得75對。
即係有62%客係來往深圳福田或龍華,長途客得19%
用得高鐵上深圳又方便只係得油尖同香港島,又當其他客100%full
即係問油尖同香港島support到既香港段高鐵既62%班次
PS:你既回覆可以比我copy到第二度?
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-1-8 14:01 編輯 ] |
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