新聞:反高鐵 跨世代苦行 灌溉未來

咁多位、我又有一個問題要大家幫幫手
就係一地兩檢的問題
我同朋友話高鐵短程的優勢，包括14分鐘到福田等
但佢話: 一地兩檢 => 如果個站o係香港境內 => 內地公安一定要o係香港執法 =>基本法寫明哩樣野唔可以做
冇一地兩檢 => 高鐵搭客 一定 要落車過海關 => 反正所有人一正要落車過關再上番車, 咁同直接o係福田上車有乜分別?
反正冇分 => 不如整條五分鐘一班o既無人架駛不停站列車(好似機場入面o個條)由香港/九龍直上福田站咪重方便

但據我所知，一地兩檢呢個問題還在討論中，我應該點回應佢好？

原帖由 053h4 於 2010-1-10 12:55 發表


唔一起兩檢, 係唔係無優勢, 先係問題
最少廣深港本線, 早巳預留通關設施, 根本唔洗係深圳落車
重有, 大可以而家問下坐北京直通車的人, 係唔係要係東莞落車過關

講真, 五年時間解決軟件問題容易(如法律研究唔可行, ...

有人存心誤導公眾都冇辦法
根本好多站一頭已經留左通關設備
洗鬼要係深圳/廣州落車過關

http://www.facebook.com/event.php?eid=239507517263&index=1

終於有人發起
撐高鐵‧反騎劫‧支持西九方案集會

原帖由 kychung 於 2010-1-10 02:36 發表
有好多牽頭者都無得返大陸
跨境基建梗係用唔著啦
或者佢地認為佢地用唔著ge野即係大家都用唔著
咁就梗係唔好起啦

呢D人損人不利已!!

原帖由 chiwai 於 2010/1/10 12:39 發表
咁多位、我又有一個問題要大家幫幫手
就係一地兩檢的問題
我同朋友話高鐵短程的優勢，包括14分鐘到福田等
但佢話: 一地兩檢 => 如果個站o係香港境內 => 內地公安一定要o係香港執法 =>基本法寫明哩樣野唔可以做
冇一地 ...

呢個有少少要從經濟角度出發, 如果全國高鐵止於深圳, 唔可以好直接來香港, 來香港要另外轉車, 咁部份國內人流和商機都一樣傾向停o係深圳, 唔來香港。方便o既交通能夠帶動人流、經濟發展, 不論香港內部, 香港外, 以及全世界都有關連。

另一個係交通o既安排吸引力和心理問題。如果有睇工程師學會o既報告, 佢會將一個行程由分為三段 "出發行程+主行程+抵達行程"。人們會盡量寧願 "主行程" 不受中斷, 但 "出發行程" 和 "抵達行程" (如: 由起點出發到高鐵站、高鐵鐵到最終目的地) 可以適量地轉折 (例如可轉的士), 所以當人想來香港, 就希望 "來香港" 的 "主行程" 盡量 "一 take 過", 否則佢覺得冇吸引力 (要在深圳轉車), 就一係唔o黎, 一係改坐飛機就算。因此你呢個方案比錦上路欠理想, 錦上路又比西九龍欠理想。

其實如果你有 plan 過外國 "自由行" o既經驗都可能有同感, 假設你在東京坐新幹線去一個地方, 你都想新幹線站 "一 take 過" 帶你去目的地, o個o的新幹線去唔到o既, 可能你會多一重憂慮 (因為你唔熟路、驚搭錯車等等)。話o左呢個係心理因素, 可能人o地日本已經好方便, 指示好清楚等等, 但如果你唔熟悉始終都係有影響。對於消閑客如是, 對於分秒必爭o既商務客就更加大影響。佢o地隨時上午決定, 下午出發, 仲會同你拎個地圖慢慢度咩, 一想唔通, 就改坐飛機算。

原帖由 syp 於 2010-1-10 13:28 發表


呢個有少少要從經濟角度出發, 如果全國高鐵止於深圳, 唔可以好直接來香港, 來香港要另外轉車, 咁部份國內人流和商機都一樣傾向停o係深圳, 唔來香港。方便o既交通能夠帶動人流、經濟發展, 不論香港內部, 香港外, 以 ...

反對既人邊有人會咁睇
仲有 心理上 總會覺得錦上路比西九龍遠呀...
希望班人唔好再講大話啦!!

終於有人點出 泛民言論「打倒昨日的我」
大家快d支持