新聞:反高鐵 跨世代苦行 灌溉未來

呢個確實無乜得救，
但係佢有無高估咗路面交通流量，我唔係好清楚。

尤其是：
假如東鐵過海，出入紅隧車流減少，
會唔會連帶令南九龍交通流量有變化。

原帖由 238X 於 2010-1-11 12:03 發表
呢個確實無乜得救，
但係佢有無高估咗路面交通流量，我唔係好清楚。

尤其是：
假如東鐵過海，出入紅隧車流減少，
會唔會連帶令南九龍交通流量有變化。 ...

公專聯的視線：
西九站　看得見路面交通，看不到軌道交通
錦上路　看得見軌道交通，看不到路面交通

如果錦上路方案係在三號幹線整個出入口，全部三幹巴士線繞入去，
咁錦上路站交通不便即刻冇得反駁，港島快綫即刻變大白象。
耐何對方見好唔識收，執意要我和他對立。現在再改就是事後孔明。
由此可見根本是政治事件，專乜鬼業。

原帖由 DIH 於 2010-1-11 13:17 發表

公專聯的視線：
西九站　看得見路面交通，看不到軌道交通
錦上路　看得見軌道交通，看不到路面交通

如果錦上路方案係在三號幹線整個出入口，全部三幹巴士線繞入去，
咁錦上路站交通不便即刻冇得反駁，港島快綫即刻變大白象。
...

其實錦上路方案係同三號幹線冇計劃連接、係咪呢個意思？
唔知師兄可唔可以講多少少
萬分感謝

原帖由 053h4 於 2010-1-11 13:35 發表


其實, 政府向立法會提交的文件
有考慮如果以錦上路做總站, 的路面接駁安排

那個什麼專業聯盟有何高見?

原帖由 a_drew 於 2010-1-11 13:37 發表



那個什麼專業聯盟有何高見?

我只是知道他們根本提都冇提可以搭巴士去。是他們自己放棄理性，放棄專業。
佢地係咪日日私家車，大欖隧道有巴士行，晚晚轉車站停一大輪都唔知？
定係日日利益輸送畀港鐵？

錦上路方案，好多人都話沙田、九龍、港島、將軍澳好難去。
只要將個目光放遠少少，沙田、九龍（觀塘黃大仙油尖旺深長荔）、
港島北（中環至銅鑼灣）都有一程直達巴士可以去到錦上路附近。
將軍澳都有E22A，整多條高鐵站版有何難？

我本來對錦上路站抱有一絲希望，睇過方案後決定全力做西九打手。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-11 13:46 編輯 ]