[列舉] 唔合理既路線派車

我就話98A同98C！
98A明明要上寶琳北路，
但係派3ASV行98A，
一多D人批野上山都幾吃力。

98C有3AD仲死得人多，
不但要上寶琳北路，
仲要行觀繞，
3AD上山又唔係好力，
極速又唔係高！

隧道線如果客量真低連單層巴士都應付到,最好用單層慳隧道費
其實要講可以講好多,好易鬧交
超豪行寶林道,清水灣道;但又不可能要超豪不要行要上斜的線
有D線客量不高,不用過隧道,如43M,66M;但用短龍即係令日薪車長搵少左
91,92好似因補油問題而把ADS轉為AV,平日來講,ADS可以應付
如要我講, 我覺得43M,66M, 因為如果這2線轉短龍,減少短龍以SPARE車身份行大線,引致乘客上車困難

72 , 客量應可維持全線 AV + ATR + 熱狗
263M , 其實全線正字軌都可以轉做 ASC , S01 就應該轉番做 11 米車
10 , 唔應該落單層

261 ADS (104)頂閘
58M 繁時263M ADS (104)order
58X V MAN (119)
66 大車(S3BL:142 S3V:141 AV: 131)
962 虧豪(應和967交換)
63X ATR(133)/AP(129)

26M，以佢0既客量真係唔足以用到 ATR 咁大。

原帖由 Garfield 於 2010-1-6 19:30 發表
例如
1.城巴9頭豪上斜一向都唔好力, 但7號路線經常用9頭豪行石排灣大斜, 所以都幾唔合理

如果這個情況的話，529也算是，早上繁時加班車也是多數會用12米 Olympian（雖然斜度較低．．．）。

203E: stop to use ADS,ASV,ATS
5,3D,72: stop to use non a/c bus
73,76K use AN/AA
94,99 use ADS, not ASV/ATS
74X use more 3ASV, not AV/3AV
277X,278X,279X try to kick 3AD out the schdule of route
CTB
99,77,671 stop to use 9XX,90XX

969 / 962 主力車隊老化/ 無翻新算唔算?