[高鐵] 撐高鐵‧反騎劫‧支持西九方案

近日慢慢察覺到
因為錦上路方案響反高鐵運動上ge價值已經細左
已經有更多本來係"支持高鐵但係反對西九方案"ge人睇黎有被導引至全盤反對果一邊ge趨向
再批評錦上路方案作用恐怕已經唔大

原帖由 053h4 於 2010-1-13 16:23 發表


拉機鐵過去, 咪即係同港島快線一樣, 可能存在收高價的問題...
另外, 其實由小蠔灣拉過去, 成本都唔高得去邊(反對都要起公路大橋, 可必唔一齊起條鐵路橋?) ...

你建議小蠔灣拉過去 由東涌線定機鐵派車?

原帖由 053h4 於 2010-1-13 16:32 發表


咁又唔係, 只係西九, 錦上路都係支持要起高鐵
唔會咁落力反對就真....

而事實上, 反高鐵大聯盟, 重心一路都係反高鐵, 有幾何真心宣傳錦上路方案?
(可況, 錦上路方案, 係佢地眼中, 都唔見得係絕對公義) ...

可不可闡述一下以下反高鐵組織最新立場?
朱啟迪為首 反高鐵．停撥款大聯盟 -> ??
八十後反高鐵青年 *沒有明確發起人 _> ??
譚凱邦為首 環保觸覺九十後反高鐵 -> 反西九龍總站方案
黎廣德為首 公共專業聯盟 -> 反西九龍總站方案
....

另外反高鐵人士話支持高鐵人士周五集會係中共派黎挑釁佢地
陷佢地不義.. 真係有d被害妄想症

(source: 高登、香港人網)

[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-1-13 18:50 編輯 ]

原帖由 brian 於 2010-1-13 13:44 發表

"民間"說︰「東涌線列車可以再增加車卡」
真的嗎？？？ 我成日坐東涌線都發覺唔到TIM…

東涌線最多為 8 卡，而機鐵最多為 10 卡（有錯請指正）。

在臉書fb找到一篇相信是地鐵/港鐵發出的文章

就近日高鐵的討論，我們希望與會員分享一下我們的看法。


高鐵不是甚麼不切實際的偉大建設，而是為每個小市民興建
的高速鐵路，它將連結國內的高鐵網絡，縮短城際交通的時
間，由香港市中心至廣州只需48分鐘，到深圳14分鐘！
現今跨境工作越趨普遍，屆時，你在廣州放工，就可以準時
回港陪家人吃飯；周末，你只需花數小時就可以直達湖南一
嚐正宗湘菜；試想想，一條高速鐵路帶來的好處，除了經濟
效益，除了不被邊緣化，其實還有很多。

興建高鐵很難有十全方案，撇開激情的爭論，作為對社會負
責任的企業，我們很希望你可以得悉以下三個事實：

一）高鐵總造價預算達六百多億，此造價是經過詳細的研究
，涵蓋地質、土木及機電工程、土地勘測、人流研究以及設
計藍圖而定。由於全程以隧道行車，並將總站設於地底，故
能減少受影響家園數目，減低對環境與生態的滋擾。

二）錦上路設總站的方案是一個未經驗證的構思，規模小，
也沒有考慮其他配套，況且，不能直達市區的高鐵，效益成
疑，世界上也鮮有成功例子。

三） 有菜園村居民反對工程，事實上，已有超過八成村民登記考
慮政府的補償與安排。如果錦上路方案被接納，興建總站將
要重新徵地，影響最少比菜園村多幾倍的居民。

無論你抱有甚麼觀點，假如你也希望有更多人了解這些事實
，很容易，請將此電郵轉發給你的朋友。 讓我們一起珍惜現在，接通將來。



此致

港鐵友禮會