[高鐵] 撐高鐵‧反騎劫‧支持西九方案

原帖由 053h4 於 2010-1-10 21:34 發表


唔該公專，當我係鐵路迷又好，小市民又好，回應一下錦上路的造價問題啦
好似汀九橋咁，巳經前言不對後語好幾次

錦上路方案係唔係好，唔同人有唔同答案，但係，我唔覺得錦上路擠佔東涌線運行能力＋無路面配套的方案係最優方案
（落馬 ...

支持錦上路做總站既人既腦子只有
1.平好多
2.菜園村可以唔晒拆
3.冇利益輸送
但以上三點既結論都幾好笑...

原帖由 barking 於 2010-1-10 20:17 發表


福田站是細站, 龍華站才是大站

以大埔墟站為例, 前往福田口岸地鐵站(連過關)的時間最快是30分鐘(仲要剛好有落馬洲列車), 福田口岸前往福田高鐵站15分鐘
total 45分鐘,

呢45分鐘, 從大埔墟向南出發都去到西九龍 ...

我又唔介意問一句說話，大埔墟站去錦上路西鐵站時間，究竟需時多少？
似乎個大不見得高鐵在錦上路設站，會比前往福田高鐵站差很多（單是等候 64K 時間，絕不比等候落馬洲列車為快）。

而且要大拉著一堆行李坐 64K 前往錦上路，
請恕小弟冒昧講一句，九巴都未必肯比你地咁做。

可況，為何要將總站設在錦上路至可以？為何不只設分站？
為了新界區市民的方便，換來九龍、香港島及內地客的不便，總不講不通的道理。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2010-1-10 22:42 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2010-1-10 22:38 發表


我又唔介意問一句說話，大埔墟站去錦上路西鐵站時間，究竟需時多少？
似乎個大不見得高鐵在錦上路設站，會比前往福田高鐵站差很多（單是等候 64K 時間，絕不比等候落馬洲列車為快）。

而且要大拉著一堆行李坐 64K 前往錦上路，
請 ...

反高鐵既人會話你地市區人、權貴歧視新界人, 歧視窮人
係度搞階級鬥爭同地區分化

原帖由 PB602 於 2010-1-10 21:38 發表


民主公義人仕, 係唔需要向既不民主又不公義既偽香港特別行政區拎小食牌既. 港偽政府無人民授權, 無資格捉人民小販.

仲有當日集會有人唱國際歌...大家終於明白是什麼一回事

原帖由 053h4 於 2010-1-10 21:22 發表


呢個唔係事實？公共專業聯盟確實係同公民黨有直接關係wor

真係忍無可忍  你講白d啦
公共專業聯盟既人根本好多都係公民黨成員

http://www.procommons.org.hk/?page_id=27〈=zh
公共專業聯盟是一個獨立、以會員為基礎的非牟利組織，並歡迎所有持相同理念的專業人士加入。聯盟採取網絡結連模式，以公開、公平的原則運作。

呢班雙重身份既人仲好意思講獨立

知名成員
    * 陳淑莊 - 香港立法會議員(港島區)、中西區區議員(山頂)、公民黨港島支部內務副主席[2]
    * 莫乃光 - 香港互聯網協會會長，曾經代表泛民參加2008年香港立法會選舉(資訊科技界)。[2]
    * 黎廣德 - 公民黨副主席，同時亦為專業公共聯盟主席，於2008年香港立法會選舉曾代表公民黨出選工程界議員。[2]
    * 容詠嫦 - 公民黨成員，於2008年香港立法會選舉曾代表公民黨出選港島區，和陳淑莊屬同一名單。[2]
    * 曾國豐 - 公民黨成員，於2008年香港立法會選舉曾代表公民黨出選新界東，和湯家驊屬同一名單。[2]

原帖由 a_drew 於 2010-1-10 23:16 發表



反高鐵既人會話你地市區人、權貴歧視新界人, 歧視窮人
係度搞階級鬥爭同地區分化

我係新界人, 我支持西九總站.
反對錦上路方案

原帖由 053h4 於 2010-1-10 22:21 發表
無論支持定反對, 一份基本的尊重, 認真思考另一方的意見, 同以真實, 可被驗証的理據去支持,質疑, 也是必要的

保持一份理性, 而唔係打壓, 代表, 扣帽子, 大家都好 ...

對~ 贊成~
在為自身觀點時立論的時候，亦需要尊重對立的聲音和意見
而這正正是體現香港與國內不同的地方；

如果作出惡意批評甚至人身攻擊，只是有失身份的表現。

＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊
回正題，先申報一下：小弟屬正牌「八十後」，卻是支持高鐵的。
小弟沒有詳細研究過高鐵的細節，盡量不參予細節討論；如描述有錯，敬請各位不吝指正。

小弟其實只是從一個好基本的事實去看：
長遠而言，香港很難再以用 ktt 及已經被踢落慢線的直通車去與國內「接軌」...

小弟間中需要往返國內工作；曾經有一次，大時大節從廣州返港；在東站登上
和諧號一直「無座」的站到深圳站；然後在交通樓和一大班人推推撞撞的回到香港

那一天小弟三時多上和諧號，回到馬鞍山的家已經是六時多。

另外一次坐直通車回港，幸好車子沒延誤，但看著窗外的 CRH 飛馳，大有「不知何日到中環」之感。

也許高鐵不是解決問題的最好方法，但我會視高鐵會是其中一個可行的方案
紓緩一下現有「直通車」越開越慢，和羅湖口岸一再蟬聯全世界最繁忙過境口岸這兩個「奇觀」。

至於造價高問題，小弟都覺得造價偏高，但某程度上只能怪當初錯過了在低成本時機起
誰能確保將來才起 / 替代方案可以更便宜更有效益　（當然也不能確認將來會更昂貴。）

別忘記新機場一樣是在嚴重超支的情況下建出來的。


我覺得現在市民最好的角色是作出監察，減少浪費我們的血汗錢。
另外，請別說政府沒有諮詢，特區政府沒有獨裁這個膽量。
政府重也許是各位事忙沒有留意而已。

最不滿的還是那些事後孔明的所謂「關注組」，
真心關注的；請在拍板興建前，真正諮詢時就站出來吧。

看著菜園村居民被假團體們擺得團團轉，怪可憐的。


還有有點離題，緦覺得香港市民在盡情享受著政府給予市民的自由和權利時，
卻忘掉自己還有社會的義務

想像不了，如果當初「船灣六鄉」和「城門八村」一直高呼「不遷不拆」，
可能即使「九十後」出生的，以後還需要大叫「樓下閂水喉」...


＊－＊－＊－＊－＊
重申︰我只是一個投身了社會，普通的「八十後」。

原帖由 a_drew 於 2010-1-10 23:16 發表



反高鐵既人會話你地市區人、權貴歧視新界人, 歧視窮人
係度搞階級鬥爭同地區分化

1. 個人只知居在新界西的錦繡花園、加洲花園的收入一定比小弟該區為高。
2. 個人居住該區，屬市區人口老化／貧民區之首三位。
3. 個人前往西九龍時間與欖隧收費站時間不是差太遠，惟現時仍沒有直接巴士直達錦上路西鐵站，
而最快前往錦上路高鐵站的方法，竟然是沙紅線通車後，經柯士甸站前往錦上路。