其實呢度有幾多人係贊成/反對起高鐵的?

原帖由 a_drew 於 2010-1-10 21:50 發表
點搞都係慢左架wo
同埋西鐵只會愈來愈多人坐, 等閂門時間只會愈來愈長
你唔會以為西鐵仲係小貓三四隻嘛?

我都知西鐵多人坐，因為我都週不時需要使用。但我覺得將額外班次分落去東涌線以南
直達中環（甚至將來嘅港島東區），都仲要比專用通道來得更合乎成本效益。

我自己覺得西鐵客流(就算係東西線有左之後)唔太可能增長到可以同東鐵相提並論
一黎無跨境客可以令到列車響總站已經可以打爆
二黎大西北ge跨區特快巴士線係構成到有力競爭

原帖由 小早川優 於 2010-1-11 13:54 發表


我都知西鐵多人坐，因為我都週不時需要使用。但我覺得將額外班次分落去東涌線以南
直達中環（甚至將來嘅港島東區），都仲要比專用通道來得更合乎成本效益。 ...

仲有你知不知CRH 最長係16卡, 400M以上 ?

原帖由 a_drew 於 2010-1-10 22:00 發表
仲有你知不知CRH 最長係16卡, 400M以上 ?

同我提出嘅論點完全無關。

原帖由 小早川優 於 2010-1-11 13:43 發表


日本迷你新幹線果隻伸縮板得唔得？

乜香港係山形市, 秋田市呢類低密度發展小城市?
要買專用窄身, 低運載量既車行咁型

原帖由 小早川優 於 2010-1-11 14:05 發表


同我提出嘅論點完全無關。

點會冇關?? 車長會影響行車距離架wo

原帖由 s3n354 於 2010-1-11 14:08 發表

乜香港係山形市, 秋田市呢類低密度發展小城市?
要買專用窄身, 低運載量既車行咁型

港鐵一早pefer用CRH2/3架LA, 接受現實嘛

P.S. 開工先, 夜D再講

[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-1-11 14:10 編輯 ]