原帖由 NL262/R 於 2010-1-15 19:47 發表 
咁宜家38脫班係新巴o既錯嘛
乜你認為一個普通乘客有責任"體諒"新巴o既錯處而繼續tolerate呢個咁唔公平o既對待?
「因為班次唔穩定, 所以我就容許新巴呢種咁biased既派車觀念啦.」
以新巴o既作風, 38脫班的問題沒可能 ...
佢有得改善班次咩,行咁多塞車黑點.....
呢d老毛病,係改到一早改
似乎作為乘客既你,應該好樂意見到下面呢個情況出現
原帖由 365。FS2231 於 2010-1-15 17:54 發表 
大半個鐘小事啦
有次等半個鐘部16xx 黎到上左4-5個就頂閘 條龍仲有廿幾人等緊
有得揀我寜願要水塘車好過14xx
就算比你上到架14xx,你後面有廿幾人同你等同一部車,佢地上唔到,你個心好安樂咩!?
唔駛兜咁大個圈,扮到好似好有道理喇,人的私心已完全顯現,
大家都住在香港,獅子山下,
為何不能從大同利益著想?
你又知置富人好想要SLF?
有SLF=服務提升,無SLF=利益剝削hkitalk.net- I' v$ A; g4 {,,
咁好多條都算係bo,不要只看在38
有車你就坐啦,唔通學之前個版友,見到52x行D10A全部唔上,等左班脫班既AM,
之後仲厚面皮返黎話人結果比人狂扣分,扣到變beggar?
如果樓主用字稍為再差少少應該有唔少人已經出左手喇。(加菲既姑且忽視)
咩野叫做身在褔中不知褔,不食人間煙火
似乎呢個主題有唔少人都唔了解現實
一養米養百樣人。
同埋我唔覺上面版友意見得出
「因為班次唔穩定, 所以我就容許新巴呢種咁biased既派車觀念啦.」
對事對人,都要睇客觀事實架,唔係同你講ideal case架...
假設你係見到14xx 行38但你係上唔到車,你咪又係會打去21368888投訴.... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Alongside the frequent traffic congestion at Causeway Bay, the screwy schedule of the drivers of 112 and 38 should be held responsible for the unstable headway of 38...
How come a driver has to shift to another route after arriving at the terminus
What a poor arrangement.... |
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原帖由 365。FS2231 於 2010-1-15 23:14 發表 
無錯14XX 同 3A 載客量係相差無幾,不過到時就係因為個幾個位上唔到車你又會點唸
先唔好用一年做單位,用一星期做單位,不妨試下係1730-1900等38 見住條條線有2-3部車番南區,係得38無既時候,d人會揀坐SLF 車定係可以 ...
基本上,
新城南區往銅鑼灣的路線,最正只是 72
甚麼 592, 42, 38 根本我認為不擺在眼內,
早上 3-9 分鐘一班 592, 我數來數去只有很少班次真是 3 分鐘
不過, 我倒認為 38 是挺慘,巴士舊, 脫班勁, SLF 也沒有
P.S.
講脫班有時真是很奇怪,
592, 96, 72A, 77, 38, 42 齊齊脫班,
只有 72 可以維持穩定,
條 592 龍永遠都是最恐怖,
普通都起碼繞兩三個圈子
還有沒有加班措施. |
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原帖由 victor888 於 2010-1-16 01:54 發表 
講真,一年又有幾多次 38要大半個鐘一班, 令到某d 人寧願坐3A上到車都唔要14
呢句你最好問下置富居民
唔好用一年做單位喇 用一星期(一至五都要番學)計都已經有數據跑出0黎
(你以為我講笑? 你自己親自感受過先好講)
72,592呢兩條算係摩頓台番得最密0既車
不過問題係一係唔番一番就幾架 站長要將0的車踢站甚至踢番南區
興利0既客永遠都係清唔切...
原帖由 卡達哥 於 2010-1-16 02:12 發表 
算啦,樓主的思維是:我要轉車款,我要低地台,我要14xx,我唔係要最新車已經唔過分!
對於一個每日要趕頭趕命的打工仔來講,有車準時返工,有車返歸已經係恩賜,
點會好似樓主咁「有心」,又要低地台又要14xx...
唉~ 不如話寄望「班車準時到站兼塞完香隧 仲可以及時殺到公司」再講
番歸更加寄望「但求上到車就好」唔係唔知下班要幾多十分鐘後先到
早一排唔知咩時節 日日塞車塞到朝早七點九已經番晒黃竹坑道 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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