高鐵定線新建議(向西移在錦上路站旁經過)

其實定線可否向西移, 在錦上路站旁經過, 以政府及公專方案合併
一. 可在錦上路之下土地作救援站(公專方案)
二. 將來或可在錦上路加站呢?
三. 唔使拆村.
四. 羅湖聯絡線與北環線可共用, 直通車經北環線至錦上路後可經高鐵直通西九總站.

這講想是否可行嗎?

[ 本帖最後由 waichiu 於 2010-1-11 23:05 編輯 ]

你如果有新方案
顯然post黎呢度唔係最佳選擇

原帖由 053h4 於 2010-1-11 23:08 發表
錦上路, 只係唔洗拆菜園村, 但係要拆另一D村, 專業聯盟一個低估的方案, 都要拆60戶
就"公義"的問題上, 一樣唔見得"公義"

另外, 羅湖聯絡線, 如果即係北環線, 咁本身現時亦可設計到, 同西鐵線共軌 ...

咁唔同呀, 北環線班次比東西鐵少很多, 站數也少, 而且未興建, 有些路段可以三軌或四軌呀.

原帖由 053h4 於 2010-1-11 23:18 發表


講到尾, 都係投資的問題, 起北環線又得
好似以前建議咁, 分條支持過去都得, 但都要考慮成本效益的問題

當深圳發展中心東移去褔田,而鐵路規劃上, 又以龍華作為省內樞紐
咁我認為唔會再咁多人用羅湖過關 ...

起左無人搭未又話大白象，等新鴻基起完堆樓又話利益輸送，即係一世都唔駛起。

係唔係為唔拆菜園村呢
就可以拆晒成個錦田?

有點事情好像在本板聽過，但唔肯定，以下如有錯歡迎指正補充。

其實政府設計而家呢個廣深港香港段有搵過新界鄉紳代表商量過
走線以及邊d地可以收，但由於菜園村居民都唔係原居民加上佢地
冇地契，所以呢個咨詢過程冇包括佢地，亦由於佢地身份上冇業權
所以被唔知鄉紳定政府督左佢地塊地出黎用作救濟站範圍，因為以
為可以容易d處理收地問題同可能會賠少d，但當菜園村村民驚覺自
已家園未被咨詢(佢地)下被徵用作高鐵工地一刻才走出來反對。

有無可能搬石崗軍營而唔影響菜園村？同埋點解全東南亞最大車廠唔可以被善用，兼顧停泊同維修動車組？