[轉載] 高鐵香港段評論之壹──高鐵兩地兩檢，嗚呼哀哉！

原帖由 053h4 於 2010-1-12 01:36 發表

停站又點, 現時直通車就停東莞
或者佛山, 廣州東
我真係唔見出現過咩問題

我講過大陸人唔能夠善用列車剩餘運力嘅問題。即係你大陸人可以用香港出發嘅列車
又東莞前往廣州，或廣州前往佛山，如此類推。但係重聯係可以解決呢個問題，因為
一半車會比大陸用。

真係講極你都唔明...

原帖由 053h4 於 2010-1-12 01:36 發表
CTCS-3 3分鐘的運行間隔, 根本係足夠有餘....
有排都唔會話班次不足

假如只有一半班次比香港列車用，即係6分鐘班次間隔，對現時西鐵來講真係應付有餘。

[ 本帖最後由 小早川優 於 2010-1-12 01:44 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-1-12 01:43 發表

我巳經講, 根本條線本身就有具大運力

發展到東海道的密度, 才以有關方法解決亦為時未晚

3分鐘headway即係一小時20班車。如果你覺得深圳段客運專線有排都未飽和的話，即係香港段
只需要每小時少於10班車嘅運量。如果唔起條客運專線住，暫時採用共用通道的話，對西鐵班
次影響有限，都係到香港段需要更大運量先起專用通道都未遲，我唔係全盤反對專用通道，但係
而家起真係適當嘅時候嗎？況且都已經趕唔切同深圳段同期落成啦。

咁講似乎有少少短視。
到西鐵頂唔順先起，趕得切嗎？

而家行東鐵綫嘅直通車正正就死喺呢度，
仲要重蹈一次覆轍？

原帖由 238X 於 2010-1-12 01:59 發表
咁講似乎有少少短視。
到西鐵頂唔順先起，趕得切嗎？

而家行東鐵綫嘅直通車正正就死喺呢度，
仲要重蹈一次覆轍？

其實如果北環線趕得切落成的話，出年深圳段起好果陣動車組已經可以順便落埋香港。而家仲
淆緊專用通道已經太遲，不如盡快比動車組落來香港，或者讓香港列車駛入大陸嘅客運專線仲
好，然後專用通道就唔洗咁急要起，雖然都唔應該拖太耐。

原帖由 小早川優 於 12/1/2010 18:05 發表


其實如果北環線趕得切落成的話，出年深圳段起好果陣動車組已經可以順便落埋香港 ...

1. 一年起得好北環線？
2. 落馬洲站架空架喎，深圳段係咪要起條繞開福田站嘅聯絡線？

原帖由 238X 於 2010-1-12 02:07 發表
1. 一年起得好北環線？
2. 落馬洲站架空架喎，深圳段係咪要起條繞開福田站嘅聯絡線？

而家講當然唔得，怪就怪當年立法會將共用通道同專用通道方案視為one or another，而唔能夠視之
為可以並存嘅漸進式方案（即係按需求將來再傾專用通道）。北環線條隧道咪即係共用通道果條，無
分別。

Get 到，咁我有興趣想知，到專用通道啟用之後，
你講呢條聯絡線會唔會搞到要廢棄？

原帖由 238X 於 2010-1-12 02:17 發表
Get 到，咁我有興趣想知，到專用通道啟用之後，
你講呢條聯絡線會唔會搞到要廢棄？

聯絡線應該好短姐，同埋萬一香港段發生問題，都應該可以用來做備用通道嘅。