297 調整建議

改為 坑口北 至 九龍城碼頭

以原有路線往啟德隧道
改經東九龍走廊，
蕪湖街
黃埔花園
鶴園東街
庇利街
再跟 115 走線到
九龍城碼頭

回程由九龍城碼頭跟 115 走線到黃埔花園
經溫思勞街隧道往山谷道，
東九龍走廊
啟德隧道
啟祥道
香港輔警總部
宏照道
再返回原線

意思係將 297 打做成一條 Shopping 線
推出車身廣告優惠，內容大概是 坐我去megabox, 坐我去黃埔 etc etc........

不過陰謀論說, 新紅雞無理由幫信禾同大財團 sell 佢地旗下商場 gei..............  

[ 本帖最後由 smal 於 2010-1-12 18:38 編輯 ]

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改為 坑口北 至 九龍城碼頭

以原有路線往啟德隧道
改經東九龍走廊，
蕪湖街
黃埔花園
鶴園東街
庇利街
再跟 115 走線到
九龍城碼頭

回程由九龍城碼頭跟 115 走線到黃埔花園
經溫思勞街隧道往山谷道，
東九龍走廊
啟德 ...

唔覺得有咁必要，部巴士兜返轉頭成本已經大左之餘，
繁忙時間紅隧擠塞有機會頂到東九龍走廊，脫班機會甚大。

p.s. 九巴雖然係新地附屬公司，但運作係互相獨立。
另外，megabox係嘉里屬下，不是信和屬下。
而且，做商業車身宣傳，一定唔會係巴士公司義務去做，
商場方面如果肯出錢俾廣告，巴士公司無話唔肯。

p.s.2 九巴官方類似宣傳在224M德福總站站長室門外都有。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-1-12 23:13 編輯 ]

297咁改法不如直接去紅磡碼頭算喇
咁樣返轉頭,令到297更加流失九碼一帶客

0甘樣一個兜大圈方式 0既行車路線, 土瓜灣乘客未必接受之外,
馬頭圍/馬頭圍道上路 0既乘客仲要行一大段路先至有車搭; 講真
實在唔討好.

::

兜大圈的話
倒不如循環線仲好= ="
而且九碼未必有位
回程經溫思勞街唔多好
41同45都係要寶其利街掉頭上何文田
因為個頭太多殯儀館
而且老龍坑街好似好窄
不過唔行溫思勞街隧道
就要兜去康莊道/漆咸道南先有路上東九廊
297回程想快既話
可以玩半直通不停站
不過客會少左...