[轉載] 陳雲：反高鐵，保香港

闊佬掠水，窮人埋單。為什麼要反對興建高鐵？因為這是一條戇居的鐵路，是一條蠢鐵。高鐵由全香港人付款興建和養護，掠水刮龍的卻是地產商和建築商，一群盤踞立法會功能組別的闊佬。高鐵的唯一功用，是幫助推高西九龍沿線的地價，使地產商大刮一筆，而且順便用「地底毒龍鑽」的方式，在不告知業主和居民之下，撼動地基，令九龍沿線的舊區變成危樓，「打死狗講價」，便利強迫收購舊區重建，起樓發財。興建高鐵的工程造價高昂，可以帶挈建築商發一筆大財，還在其次矣。

內地不會長期幫襯香港

灣仔利東街的收地抗爭，令地產商一肚氣，官商勾結的一夥人醒水了，如今便使出「先斬後奏」、先破壞後收樓的方式來徵收大角咀一帶的舊區。這是攻城掠地的大陰謀，高鐵是「地底毒龍鑽」，是「攞你命三千」，香港人要看得明白，不要被人捉水魚、撳鷓鴣。

高鐵的假設是，內地人不斷來香港置業、購物和觀賞旅遊，包括西九的所謂文藝旅游。這個假設非常危險，不切實際，以香港人的眉精眼企，只要點明真相，或多或少都會覺醒，知道立法會遭受功能組別的建築商和地產商騎劫，向香港市民上下其手，揾笨抽水。

第一個假設是，假設內地的有錢人不斷來香港幫襯，帶挈香港地產發達，小市民可以分享唾餘，有份掃地捧餐做實Q。內地（主要是廣東）的人民和商人要來香港交易，是因為香港有內地買不到的商品、服務、治安和生活品質。然而，這不會長久如此的，是有期限的，而且期限不出二十年。即是說，高鐵即使有經濟效益，也只是二十年的經濟效益，之後便是長久的負債。

此何以故？首先，假如內地順風順水，繁榮昌盛，中華「盛世」永久，則內地進步神速，治安太平，服務高效而比香港便宜，則內地人不必遠道來香港工作、居住或消費。反之，假若內地盛極而衰，遭遇經濟衰退，則內地人也無錢來香港幫襯，來香港連車錢都蝕埋，為什麼還要來呢？即使北京想盡辦法注資救市，以瘋狂開發和耗盡產能的方式來維持增長，內地的經濟衰退也無可避免。連美國和日本都無法避免衰退和滯脹，中國何可幸免？只會落入更惡劣的境地而已。即使中共出盡法寶維持增長，外國政府和資本家也趁機吸血，內地的人口老化和資源匱乏，勢將使到內地的工資和水土資源不再便宜，增長無以為繼。目前內地使用水土資源的產業效益低下，並未脫離粗放型開發，浪費水土，污染河道，北京愈放寬借貸，地方的產能虛耗愈嚴重，而國際社會的戒心愈來愈大，也愈來愈不會支持中國的科技升級與產業轉型。內地在二十年之後，人口紅利和集權管治的老本耗盡，便自食其果，陷入長期的衰退。「盛世」當前，內地依然維權運動不息，騷亂頻仍；一旦衰退，局面不堪設想。內地衰退了，市民還會乘坐車費高昂的高鐵來幫襯香港麼？

高鐵頂多有二十年效益

內地對於香港，長富不會顧，長貧更難顧，這是香港必須面對的嚴峻考驗。內地目前仍須依賴香港，是由於內地處於轉折期，金融和商業服務青黃不接而已。而這個轉折期不會長於二十年。換句話說，高鐵的經濟效益如果真的兌現，也只有二十年光景而已。二十年光景，值不值得興建一條近乎七百億元的鐵路，而且以犧牲元朗鄉民和西九龍居民的安穩生計來交換？

九廣鐵路（1910-）的使用期至今超逾百年；香港地下鐵路（1982-）的交通活力源源不絕。因為社情有異、國情不同，請不要拿省港高鐵與香港地鐵來比，也不要拿省港高鐵與英法高鐵或日本高鐵來比。

愛國者應理解國情，內地大勢不妙。香港應該保持適當距離，自求多福，而不是去銜接危機。內地人發達繁華，不稀罕你去銜接；內地災難爆發，香港去銜接也沒用。高鐵是一塊雞肋，不是一塊肥肉。一塊雞肋何須稀罕？

構思中的省港高鐵，造價和養護費用高昂，面對現存海陸空的多種便宜快捷交通的競爭，而且內地香港法制歧異，內地公安不能來香港海關執法，高鐵難以實行「一地兩檢」以節省過關時間，變了「快鐵慢檢」，效益存疑，而且高鐵頂多有二十年時效。香港政府和功能組別的闊佬，個個精明，無理由不會不知，因此他們才有意隱瞞事實，不必諮詢，務求火速通過撥款，使有錢佬可以掠水走人，留下香港人背負一屁股的公共債務。

高鐵並無長期的交通效益，卻可充當短期的地產炒賣概念，成為地產吸血鬼的囊中物。在內地的高鐵，沿線停站大多是未作商業開發的鄉村荒野和城鎮舊區，地方政府可以趁住國家銀行信貸鬆弛之機，瘋狂圈地發展，變賣圖利。香港的高鐵卻是在高度發展的國際城市，抄窮人的家，奪土謀財。石崗菜園村的土地是其一，大角咀一帶的舊區才是地產精華所在。新界村社和城市舊區是香港平民和小業主的安樂窩，可以長期持續下去的，如今平民卻被高鐵一鑊翹起，掃地出門，變成無家園可歸的賤民。

政府明知大角咀一帶的舊樓並無穩固地基，卻不動聲色，動工開挖，以「地底毒龍鑽」的方式，令九龍沿線的舊區變成危樓，強迫收購，到時舊樓變危樓，居民強迫遷徙，抗爭無門。

香港不能長期維持優質服務

高鐵的第二個假設是，香港長期維持優秀可靠的服務，可以吸引內地人幫襯。誠信服務、社會廉潔和治安太平的基礎是社會有公義，貧富平均，福利安穩。維持這個社會品質，第一個方法是靠民主自由，經濟多元，利益均沾，這是西方發達資本主義國的方法。

第二個方法是不給予民主，但保證經濟多元，福利優厚，國家關懷備至，這是新加坡的方法。香港呢，第一條路被北京堵死了，第二條路被功能組別的闊佬堵死了，他們不想大派福利，鼓吹綜援養懶人，要窮人追隨不再有效的「獅子山精神」，要挨死無命賠。社會持續不公義，政府放縱地產財閥向窮人開刀，香港社會遲早動亂，最少也會出現各種各樣的怠慢、搗亂（sabotage）之類，香港窮人仍可抵受職場的剝削和凌虐，是政府仍以公帑承擔公屋、醫療和教育，而社會依然承接港英時代留下的正氣而已。然而，這些都在損耗之中。一旦香港的服務與內地拉平，內地人也毋須幫襯香港。

然而，由於香港的立法會遭闊佬騎劫，香港的窮人被政府洗腦，誤信基建一定帶來收益，立法會最終也難保會通過高鐵撥款的。這是香港特有的靈異事件，如白日見鬼。地產吸血鬼肆虐我城，香港人不覺醒，被鬼掩眼，一路戇居下去，如此靈異事件，將會無日無之。

信報

歡迎討論

我已經對呢D奇文感到麻木
點解社運陣營可以咁好耐性同心機

中共、政府、大商家三位一體，
香港已經習慣西方民主開放標準。

政治原罪，無藥可救。

[ 本帖最後由 238X 於 2010-1-12 22:28 編輯 ]

你咁講法係咪等同支持高鐵一定有理，反對高鐵一定無理？

原帖由 小早川優 於 2010-1-12 22:31 發表
你咁講法係咪等同支持高鐵一定有理，反對高鐵一定無理？

只是不知你不斷轉載這些文章又不加以評論，居心何在呢？
回你的提問：本人絕對相信現時盲目支持或反對部份或全盤高鐵計畫的人大有人在，不過從近幾個月在各論壇所見，少部份潑婦罵街式的反高鐵文章令我覺得，無理反(部份或全盤)高鐵的肯定比無理支持(部份或全盤)高鐵的人為多

"九廣鐵路（1910-）的使用期至今超逾百年；香港地下鐵路（1982-）的交通活力源源不絕。因為社情有異、國情不同，請不要拿省港高鐵與香港地鐵來比，也不要拿省港高鐵與英法高鐵或日本高鐵來比。"

只係叫人唔好比, 但又唔詳細解釋因咩原因唔可以相比, 呢D咁既謾罵式文章都可以登信報, 足以證明小小超接手信報後真係搞壞人地個檔攤.

如果"社情有異、國情不同"都可以係一個理由時, 咁香港人同中共講"香港要學習西方民主"時, 係咪一句"社情有異、國情不同"已可以將所有民主派KO?

有時我睇明報都以為自己睇緊蘋果。

但無法，我喺第二度講過，政治原罪問題，
如果唔做親建制，就只能學蘋果咁，有咁勁鬧咁勁，
非要講到香港 / 中國無得救唔安樂。

無乜好討論，因為我地唔可以直接同引用的作者討論佢既個人觀點(不管是否合理)，
加上樓主又唔加對評論既觀點分析，根本一D可以討論既餘地都無。

另外樓主應該將所有反高鐵評論集合一齊。