[轉載] 反「高鐵」宣傳單張

這宣傳單張又誤導大眾了!

下面是本人對此單張的觀點回應:
1) 政府早已研究錦上路方案的缺點,也證明了所謂"專業聯盟"錦上路的方案的有多粗枝大葉.西九還是最好的.
2) 把高鐵撥款和其他公共事務混為一談. 毫無建設性.
3) 造價上升的原因,政府早已解釋是建築材料價格上升所致.
4) 興建時及建好後的高鐵的得益將會是全港市民, 而且政府高鐵工程是公開競投的. 官商勾結很難成立.
5) 九廣直通車在港段最高只能行駛80km/h而已, 160km/h是在內地段.故此高鐵的170km/h絕對值得興建.
6) 現時直通車也是兩地兩檢的, 又有什麼問題呢?
7) 若這幫人能找到其他更好的地方來建救援站的話,需要拆菜園村麼?
8) 居民到高鐵站,一定要乘車麼? 不能用現有市內鐵路麼? 還有,現時西九還有大量政府土地未正式發展, 道路大可在這些地方擴闊或遷移的, 再加上政府已有興建九龍南線的經驗, 不一定會出現大規模堵車情況.
9) 完全是以偏概全的數字, 此工程能創造多少永久職位隻字不提.

盡快通過撥款,在西九興建高鐵才是上策!

[ 本帖最後由 hkth 於 2010-1-13 19:52 編輯 ]

原帖由 hkth 於 2010-1-13 03:46 發表
3) 造價上升的原因,政府早已解釋是建築材料價格上升所致.

單張已講明建築材料價格係下降緊。

原帖由 小早川優 於 2010-1-13 20:57 發表


單張已講明建築材料價格係下降緊。

佢話 = 一定係??

我睇左佢既單張,
睇起上黎真係覺得政府好有問題,
不過諗深一層,
究竟佢講既野係咪咁簡單呢?
起係錦上路就咩事都無?
佢地有無諗下,
如果要駁番一般鐵路既話,
除左速度等各方面要調整,
有時分分鐘會影響埋一般鐵路服務 (雖然佢每日只係幾班車.....)

總之, 呢份單張講野未夠全面具體。

原帖由 hkth 於 2010-1-13 19:46 發表
6) 現時直通車也是兩地兩檢的, 又有什麼問題呢?

問題在於若本港發車往內地之高鐵也實施兩地兩檢，那麼內地所有高鐵車站亦要同樣設有出入境設施。而現時內地車站卻不是全都有該類設施，假設將來港段高鐵通車後有內地車站仍未設有關口，那理論上任何人士只要出了香港境後便能在未有關口之內地車站自由「入境」，變相為民運人士、法輪功、分裂祖國份子等人打開了進入中國國境的缺口。相信這並非中央人民政府所願見的。

原帖由 053h4 於 2010-1-13 05:16 發表

佢地的前題，係起條”專用通道”去邊境，咁咪行得咁快lor
但係，唔洗錢起路軌，可來專用通道啊

有無睇清楚，佢話就算動車組以80km/h行西鐵同北環線路軌，都可以係21分鐘
內到達邊境，同KTT可以行幾快完全無關。佢囉KTT來做對比咋！唔好將兩樣野
拉埋來講。

仲有呢，KTT唔係因為速度慢而比人踢去慢線，而係因為和諧號理論上喺廣深線
行走速度可以比KTT快40km/h，加上和諧號班次頻密，停站頻密，同埋KTT加減
速度較低之故。事實上，和諧號喺廣深線大部分時間都係行170~190km/h左右，
都要65分鐘先行完全程（停站班次）。