龍蟠街近鑽石山鐵路站入站位加設站位消息

原帖由 JX9097 於 2010-1-15 14:02 發表


講真,條線咁屈一屈入去鑽石山
唔見得會比原有路線快

我講緊停完鑽石山後直出九龍灣鐵路站。
龍翔道條橋唔塞車應該會快些少。
不過照推斷只係加呢一個站然後去返彩虹通道機會大好多。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-1-15 14:14 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2010-1-15 14:13 發表
我講緊停完鑽石山後直出九龍灣鐵路站。
龍翔道條橋唔塞車應該會快些少。
不過照推斷只係加呢一個站然後去返彩虹通道機會大好多。

講真,朝早有幾多人會喺彩虹邨/啟業邨落車?
而且中途只停一支燈就去到九龍灣

相反,入鑽石山的話,要停四支燈
(假設鑽石山後直出九龍灣)
人流又可能真係會改去鑽石山做駁腳點
所以車程唔會快咗

原帖由 KC3555 於 2010-1-15 14:13 發表

我講緊停完鑽石山後直出九龍灣鐵路站。
龍翔道條橋唔塞車應該會快些少。
不過照推斷只係加呢一個站然後去返彩虹通道機會大好多。

不過講真，而家啟業同輔警盞燈經常塞車，仲要
獲獲都累到龍翔道塞返去鑽石山，我諗如果真係
咁樣直去0既話，隨時仲衰過兜彩虹。

原帖由 KC3555 於 2010-1-15 14:13 發表

我講緊停完鑽石山後直出九龍灣鐵路站。
龍翔道條橋唔塞車應該會快些少。
不過照推斷只係加呢一個站然後去返彩虹通道機會大好多。

樓上幾位都差唔多講哂我想講口既嘢，不過我見"而家"龍翔道成日都塞到朝早十
點幾，我唔見得行龍翔道直去觀塘道會快得幾多(基本上彩虹通道出咗太子道東
已經好暢通，真喺快的話線王268c及269c都整咗唔停彩虹啟業特車啦)，若果正線
咁行的話搭番70x or 港鐵可能冇咁嬲。(已經大把人話行彩虹通道嘥時間，再咁樣
兜的話變到好似5號咁就無謂啦)

希望好似#4 咁講法啦 (虛驚一場說法)

跟本就係道路規劃有問題, 搞到啲車要交叉切線

如果個交匯處做到好似觀繞往東隧近藍田地鐵, 先將車輛分流再匯合, 清況會好好多,
而家要等佢重建(唔知幾時)先有機會改到
西行下繁亦有同樣情況, 倒塞入輔警總部

原帖由 pch_yeung 於 2010-1-15 17:09 發表
跟本就係道路規劃有問題, 搞到啲車要交叉切線

如果個交匯處做到好似觀繞往東隧近藍田地鐵, 先將車輛分流再匯合, 清況會好好多,
而家要等佢重建(唔知幾時)先有機會改到
西行下繁亦有同樣情況, 倒塞入輔警總部 ...

應該同道路無關，只是當時的設計無計埋將軍澳新市鎮的交通流量啫(由將軍澳出
發經將軍澳隧道去新界西是必經之路，加上七號幹線差不多是四十多年前的設計)
，而東隧(前6號幹線)的道路配套已經計埋將軍澳新市鎮額外的交通流量了(如果唔
喺都未必會有觀塘繞道的出現，不過都解決唔到觀塘市中心的擠塞情況)

(開始離題了......)

[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2010-1-15 17:30 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-1-15 14:29 發表


講真,朝早有幾多人會喺彩虹邨/啟業邨落車?
而且中途只停一支燈就去到九龍灣

相反,入鑽石山的話,要停四支燈
(假設鑽石山後直出九龍灣)
人流又可能真係會改去鑽石山做駁腳點
所以車程唔會快咗 ...

彩虹邨個站朝早都有唔少人落(以277X計), 啟業邨個站就真係好似全日都唔係太多人落

我今日經過望下，見個站牌好似係印在一張紙上面再貼上去波板糖，好求其。
而我亦沒有從其他途徑聽聞277X會改經龍蟠街，如果只係幾班的話，我爸媽要失望了。

據聞總站內將會有工程進行,  該站柱可能是為方便工程進行, 而需將總站內的路線臨時搬往龍蟠街之用.

原帖由 rabbit99 於 2010-1-16 22:40 發表
據聞總站內將會有工程進行,  該站柱可能是為方便工程進行, 而需將總站內的路線臨時搬往龍蟠街之用.

我覺得可能性不大：
1. 我已經親眼睇到係277X往平田。
2. 假如要搬途經路線，相信該處不能容納任何一條坑的等車客。
3. 假如要搬總站線，在該處擺街極為阻礙交通及危險（阻礙消防通道）。

唔知站內係有咩工程呢？