Isuzu NPR改裝成為中小型巴士可行性

我研究過，現時Isuzu N系貨車例如NPR底盤佈局同坊間小型巴士
例如coaster/rosa係好接近既，如果係改裝左做靈車o個d同小巴
真係有七成似。其實Isuzu有冇諗過將旗下既NPR或NQR稍作修改為
為中小型客車推出市場？話唔定可以o係香港小巴市場分一杯羮，
以NPR/NQR在港通行量維修靈件唔成問題，話唔定同Coaster有相
若既優勢添。當然我只係好初步咁提出，各位歡迎比下意見。
當然如果有心做部車唔可以同靈車太似樣，起碼唔好用平行四邊
型車窗。

其實車價黎講，以一部改裝做靈車既NPR同一部16或24座coaster
比相差幾多？

o係台灣真係有NQR底盤既巴士既，而且係全個巴士車身，唔係香港
o個d裝載客斗貨車屋仔頭既學神巴士咁樣。

[ 本帖最後由 fai 於 2010-1-15 00:18 編輯 ]

似乎LZ講緊呢批

http://www.wretch.cc/blog/rh113/11826852

係香港已經叫巴士！
當年考牌‧此車已屬最細巴士！

不過，NPR靈車的避震真的很差，恐怕同COASTER無得比

原帖由 norrislaw 於 2010-1-18 16:29 發表
不過，NPR靈車的避震真的很差，恐怕同COASTER無得比

其實等同FTR,FVR,UD CONDOR改裝成0既巴士一樣
「用個裝貨0既底盤0黎裝客」 單係乘坐舒適性已經唔合格
(係就係可以用氣擔解決問題 但係成本就...)

原帖由 JN6854 於 2010-1-18 20:31 發表

其實等同FTR,FVR,UD CONDOR改裝成0既巴士一樣
「用個裝貨0既底盤0黎裝客」 單係乘坐舒適性已經唔合格

就好似捷迅果D銀龍 UD 咁 ...

油量：新既NPR行5.2，COASTER先行4.1，油錢就多左15-20%
避震：我手頭有兩架ISUZU，如果車好易爛既貨，係要放係近車頭位置，尾避震唔係用黎載人
車價：雖然NPR裝埋斗加埋尾板都唔洗四十萬，但問題係只係為小量車做客車斗，車身廠同你特別開料就開天殺價，分分鐘車身廿萬都搞唔掂，加埋車底……
長度：NPR做小巴就OK，但係NQR做中型巴士就太短，加長又太重，兩頭唔到岸

所以用Coaster係一個平靚正既選擇